| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究思路及主要内容 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第11-13页 |
| 1.2.2 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3 研究方法及创新 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文的创新 | 第14-15页 |
| 第二章 研究现状 | 第15-25页 |
| 2.1 高速公路的主要融资方式 | 第15-20页 |
| 2.1.1 国外高速公路融资方式 | 第15-16页 |
| 2.1.2 我国高速公路的主要融资方式 | 第16-20页 |
| 2.2 高速公路融资方式的选择 | 第20-21页 |
| 2.3 TOPSIS方法定义及应用 | 第21-23页 |
| 2.3.1 TOPSIS方法定义 | 第21-23页 |
| 2.3.2 TOPSIS方法应用 | 第23页 |
| 2.4 总体评述 | 第23-25页 |
| 第三章 江西省高速公路发展及现有融资方式分析 | 第25-36页 |
| 3.1 江西省高速公路发展现状 | 第25-27页 |
| 3.1.1 通车总里程及其变化情况 | 第25-26页 |
| 3.1.2 在建高速公路情况 | 第26-27页 |
| 3.2“十二五”期间江西省高速公路融资现状 | 第27-31页 |
| 3.2.1 融资主体与融资数量 | 第28-29页 |
| 3.2.2 融资工具构成及成本 | 第29-30页 |
| 3.2.3 融资工具的创新 | 第30-31页 |
| 3.3 江西省高速公路融资面临的主要问题 | 第31-33页 |
| 3.4 江西省高速公路使用的融资方式特点分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 银行借贷融资 | 第33页 |
| 3.4.2 股本融资 | 第33-34页 |
| 3.4.3 债券融资 | 第34页 |
| 3.4.4 经营性转让融资 | 第34-35页 |
| 3.4.5 其他融资方式 | 第35-36页 |
| 第四章 融资效率与融资方式选择 | 第36-47页 |
| 4.1 高速公路融资方式选择目的 | 第36-37页 |
| 4.1.1 融资风险中的成本波动率 | 第36-37页 |
| 4.1.2 融资能否按期偿还的风险-基于期限结构匹配 | 第37页 |
| 4.2 各种融资渠道融资的效率分析 | 第37-41页 |
| 4.2.1 融资效率的评价指标体系构建 | 第37-39页 |
| 4.2.2 TOPSIS评价方法的运用 | 第39-41页 |
| 4.3 融资方案的评价 | 第41-47页 |
| 4.3.1 单种融资方式效率评价 | 第41-45页 |
| 4.3.2 融资组合效率评价 | 第45-47页 |
| 第五章 总结及展望 | 第47-49页 |
| 5.1 总结 | 第47-48页 |
| 5.2 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 个人简历 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |