| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容及框架 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.2.2 论文框架 | 第12-14页 |
| 第二章 本文研究的理论依据 | 第14-26页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第14-20页 |
| 2.1.1 船舶工业与船舶制造业 | 第14-15页 |
| 2.1.2 新型船舶制造业 | 第15-17页 |
| 2.1.3 西江流域经济带 | 第17-20页 |
| 2.2 船舶制造业与区域经济发展关系的基本理论 | 第20-26页 |
| 2.2.1 产业经济与产业集聚 | 第20页 |
| 2.2.2 区域经济与支柱产业 | 第20-21页 |
| 2.2.3 船舶制造业对区域经济发展的重要推动作用 | 第21-26页 |
| 第三章 广西西江流域船舶制造业发展存在的问题及原因分析 | 第26-34页 |
| 3.1 广西西江流域船舶制造业存在的问题 | 第26-28页 |
| 3.1.1 船型发展缺乏有力的规范和引导 | 第26页 |
| 3.1.2 部分船舶技术状况严重落后 | 第26-27页 |
| 3.1.3 运输船舶平均吨位较小 | 第27页 |
| 3.1.4 船舶设计技术力量弱 | 第27页 |
| 3.1.5 缺乏专业技术人才,人才结构不合理 | 第27-28页 |
| 3.2 广西西江流域船舶制造业发展滞后的原因分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 广西西江流域航道条件制约 | 第28页 |
| 3.2.2 广西西江流域分布对船舶制造业的规模限制 | 第28-29页 |
| 3.2.3 船舶相关的人力资源市场冷淡 | 第29页 |
| 3.2.4 整个西江流域招商引资政策不甚明确 | 第29-30页 |
| 3.2.5 广西水运企业发展缓慢 | 第30页 |
| 3.3 广西西江流域航道条件与特点 | 第30-31页 |
| 3.4 广西西江流域内河水路货运情况 | 第31-32页 |
| 3.5 造船技术与人才结构 | 第32-34页 |
| 第四章 广西西江流域发展船舶制造业的优势、机遇和前景 | 第34-41页 |
| 4.1 广西西江流域发展船舶制造业的内部优势 | 第34-37页 |
| 4.1.1 内河航运优势 | 第34页 |
| 4.1.2 物产优势 | 第34-35页 |
| 4.1.3 船舶上游市场优势 | 第35-37页 |
| 4.2 广西西江流域发展船舶制造业的外部机遇 | 第37-38页 |
| 4.3 广西西江流域船舶需求分析 | 第38-39页 |
| 4.4 广西西江流域船舶类型的发展趋势 | 第39-40页 |
| 4.5 广西西江经济带新型造船产业发展的前景 | 第40-41页 |
| 第五章 广西西江流域发展船舶制造业的对策建议 | 第41-49页 |
| 5.1 支持企业兼并重组 | 第41页 |
| 5.2 提高自主创新能力 | 第41页 |
| 5.3 政府制定出台扶持政策 | 第41页 |
| 5.4 加速建设西江黄金水道修造船聚集区 | 第41-43页 |
| 5.5 加快船舶配套业发展 | 第43页 |
| 5.6 加强与社团交流 | 第43-44页 |
| 5.7 调整人才结构 | 第44-46页 |
| 5.8 打造航运—船舶制造产业链 | 第46-47页 |
| 5.9 加快船舶制造业的信息化建设 | 第47-49页 |
| 结论及展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
