摘要 | 第6-7页 |
abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-19页 |
1.1 论文的研究背景和意义 | 第12-13页 |
1.2 架车机发展现状 | 第13-14页 |
1.2.1 国外架车机发展现状 | 第13-14页 |
1.2.2 国内架车机发展现状 | 第14页 |
1.3 接触分析研究现状 | 第14-16页 |
1.3.1 接触分析概述 | 第14-15页 |
1.3.2 接触分析国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.4 优化设计研究现状 | 第16-17页 |
1.4.1 优化设计概述 | 第16页 |
1.4.2 优化设计国内外研究现状 | 第16-17页 |
1.5 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
1.6 本章小结 | 第18-19页 |
第2章 地坑式架车机结构力学性能分析 | 第19-36页 |
2.1 有限元法基本理论 | 第19-20页 |
2.1.1 有限元法的基本思想 | 第19页 |
2.1.2 有限元法的分析过程 | 第19-20页 |
2.2 有限元分析软件ANSYS简介 | 第20-21页 |
2.2.1 ANSYS软件的组成 | 第20-21页 |
2.2.2 参数化技术APDL简介 | 第21页 |
2.3 非线性接触分析理论 | 第21-25页 |
2.3.1 赫兹接触理论 | 第22-24页 |
2.3.2 ANSYS接触单元 | 第24页 |
2.3.3 ANSYS接触算法 | 第24-25页 |
2.4 地坑式架车机有限元静力学分析 | 第25-28页 |
2.4.1 地坑式架车机基本参数 | 第25-26页 |
2.4.2 地坑式架车机参数化有限元模型 | 第26-27页 |
2.4.3 有限元计算结果 | 第27-28页 |
2.5 地坑式架车机托头接触分析 | 第28-34页 |
2.5.1 基于接触对的托头接触分析 | 第28-31页 |
2.5.2 基于节点耦合的托头接触分析 | 第31-33页 |
2.5.3 两种模型分析结果比较 | 第33-34页 |
2.6 本章小结 | 第34-36页 |
第3章 基于响应面法的地坑式架车机轻量化研究 | 第36-51页 |
3.1 多学科优化软件ISIGHT介绍 | 第36-38页 |
3.1.1 ISIGHT功能特点 | 第36-37页 |
3.1.2 ISIGHT分析步骤 | 第37页 |
3.1.3 ISIGHT优化算法 | 第37-38页 |
3.2 地坑式架车机优化模型 | 第38-40页 |
3.2.1 设计变量 | 第38-39页 |
3.2.2 目标函数 | 第39页 |
3.2.3 约束条件 | 第39-40页 |
3.2.4 优化设计流程 | 第40页 |
3.3 试验设计方法 | 第40-44页 |
3.3.1 最优拉丁超立方设计 | 第41页 |
3.3.2 灵敏度分析 | 第41-42页 |
3.3.3 架车机设计参数DOE | 第42-44页 |
3.4 响应面近似模型 | 第44-47页 |
3.4.1 近似模型技术 | 第44页 |
3.4.2 响应面近似模型 | 第44-46页 |
3.4.3 响应面模型误差分析 | 第46-47页 |
3.5 优化分析 | 第47-50页 |
3.5.1 多岛遗传算法 | 第47-48页 |
3.5.2 优化结果与分析 | 第48-50页 |
3.6 本章小结 | 第50-51页 |
第4章 基于6 SIGMA的地坑式架车机稳健优化设计 | 第51-64页 |
4.1 稳健优化设计概述 | 第51-54页 |
4.1.1 稳健性设计基本理论 | 第51-53页 |
4.1.2 稳健优化基本原理 | 第53-54页 |
4.2 地坑式架车机稳健性分析 | 第54-57页 |
4.2.1 蒙特卡洛模拟技术 | 第54-55页 |
4.2.2 6 Sigma稳健性分析 | 第55-57页 |
4.3 地坑式架车机稳健性优化 | 第57-62页 |
4.3.1 6 Sigma稳健优化理论 | 第57-58页 |
4.3.2 6 Sigma稳健性优化 | 第58-60页 |
4.3.3 稳健性优化结果 | 第60-61页 |
4.3.4 确定性优化与稳健性优化结果对比 | 第61-62页 |
4.4 本章小结 | 第62-64页 |
结论与展望 | 第64-66页 |
致谢 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
攻读硕士期间发表的学术论文 | 第71页 |