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地坑式架车机结构性能及轻量化研究

摘要第6-7页
abstract第7-8页
第1章 绪论第12-19页
    1.1 论文的研究背景和意义第12-13页
    1.2 架车机发展现状第13-14页
        1.2.1 国外架车机发展现状第13-14页
        1.2.2 国内架车机发展现状第14页
    1.3 接触分析研究现状第14-16页
        1.3.1 接触分析概述第14-15页
        1.3.2 接触分析国内外研究现状第15-16页
    1.4 优化设计研究现状第16-17页
        1.4.1 优化设计概述第16页
        1.4.2 优化设计国内外研究现状第16-17页
    1.5 论文的主要研究内容第17-18页
    1.6 本章小结第18-19页
第2章 地坑式架车机结构力学性能分析第19-36页
    2.1 有限元法基本理论第19-20页
        2.1.1 有限元法的基本思想第19页
        2.1.2 有限元法的分析过程第19-20页
    2.2 有限元分析软件ANSYS简介第20-21页
        2.2.1 ANSYS软件的组成第20-21页
        2.2.2 参数化技术APDL简介第21页
    2.3 非线性接触分析理论第21-25页
        2.3.1 赫兹接触理论第22-24页
        2.3.2 ANSYS接触单元第24页
        2.3.3 ANSYS接触算法第24-25页
    2.4 地坑式架车机有限元静力学分析第25-28页
        2.4.1 地坑式架车机基本参数第25-26页
        2.4.2 地坑式架车机参数化有限元模型第26-27页
        2.4.3 有限元计算结果第27-28页
    2.5 地坑式架车机托头接触分析第28-34页
        2.5.1 基于接触对的托头接触分析第28-31页
        2.5.2 基于节点耦合的托头接触分析第31-33页
        2.5.3 两种模型分析结果比较第33-34页
    2.6 本章小结第34-36页
第3章 基于响应面法的地坑式架车机轻量化研究第36-51页
    3.1 多学科优化软件ISIGHT介绍第36-38页
        3.1.1 ISIGHT功能特点第36-37页
        3.1.2 ISIGHT分析步骤第37页
        3.1.3 ISIGHT优化算法第37-38页
    3.2 地坑式架车机优化模型第38-40页
        3.2.1 设计变量第38-39页
        3.2.2 目标函数第39页
        3.2.3 约束条件第39-40页
        3.2.4 优化设计流程第40页
    3.3 试验设计方法第40-44页
        3.3.1 最优拉丁超立方设计第41页
        3.3.2 灵敏度分析第41-42页
        3.3.3 架车机设计参数DOE第42-44页
    3.4 响应面近似模型第44-47页
        3.4.1 近似模型技术第44页
        3.4.2 响应面近似模型第44-46页
        3.4.3 响应面模型误差分析第46-47页
    3.5 优化分析第47-50页
        3.5.1 多岛遗传算法第47-48页
        3.5.2 优化结果与分析第48-50页
    3.6 本章小结第50-51页
第4章 基于6 SIGMA的地坑式架车机稳健优化设计第51-64页
    4.1 稳健优化设计概述第51-54页
        4.1.1 稳健性设计基本理论第51-53页
        4.1.2 稳健优化基本原理第53-54页
    4.2 地坑式架车机稳健性分析第54-57页
        4.2.1 蒙特卡洛模拟技术第54-55页
        4.2.2 6 Sigma稳健性分析第55-57页
    4.3 地坑式架车机稳健性优化第57-62页
        4.3.1 6 Sigma稳健优化理论第57-58页
        4.3.2 6 Sigma稳健性优化第58-60页
        4.3.3 稳健性优化结果第60-61页
        4.3.4 确定性优化与稳健性优化结果对比第61-62页
    4.4 本章小结第62-64页
结论与展望第64-66页
致谢第66-67页
参考文献第67-71页
攻读硕士期间发表的学术论文第71页

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