大型机场机位分配多智能体仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 机位分配问题研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 多智能体在调度领域的应用研究 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 机位分配问题分析及规则库设计 | 第16-33页 |
| 2.1 机位分配分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 机位预分配 | 第16页 |
| 2.1.2 机位实时再分配 | 第16页 |
| 2.1.3 民航专业名词 | 第16-17页 |
| 2.1.4 多角度分配目标分析 | 第17-19页 |
| 2.2 基本参数 | 第19-21页 |
| 2.2.1 航班基本参数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 机位基本参数 | 第20-21页 |
| 2.3 主要影响因素和约束条件 | 第21-25页 |
| 2.3.1 主要影响因素 | 第22-23页 |
| 2.3.2 约束条件 | 第23-25页 |
| 2.4 研究方法 | 第25-28页 |
| 2.4.1 数学优化算法 | 第25页 |
| 2.4.2 仿真方法 | 第25-26页 |
| 2.4.3 改善靠桥率的方法 | 第26-28页 |
| 2.5 分配规则库设计 | 第28-32页 |
| 2.5.1 静态分配规则库设计 | 第29-31页 |
| 2.5.2 动态分配规则库设计 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 大型机场机位分配仿真建模 | 第33-59页 |
| 3.1 Agent技术 | 第33-37页 |
| 3.1.1 Agent的定义 | 第33页 |
| 3.1.2 Agent的特点 | 第33-34页 |
| 3.1.3 Agent的类型 | 第34-35页 |
| 3.1.4 Agent的基本模型 | 第35页 |
| 3.1.5 多Agent系统的结构和通信 | 第35-37页 |
| 3.2 建模工具Anylogic | 第37-38页 |
| 3.3 仿真模型架构设计 | 第38-40页 |
| 3.3.1 数据输入模块 | 第39页 |
| 3.3.2 逻辑处理模块 | 第39-40页 |
| 3.3.3 结果输出模块 | 第40页 |
| 3.4 多智能体功能开发 | 第40-58页 |
| 3.4.1 Main对象 | 第44-47页 |
| 3.4.2 航班Agent | 第47-49页 |
| 3.4.3 机位Agent | 第49-51页 |
| 3.4.4 机位分配Agent | 第51-53页 |
| 3.4.5 动态扰动处理Agent | 第53-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 机位分配仿真实验 | 第59-70页 |
| 4.1 实验数据 | 第59页 |
| 4.2 批量航班预分配 | 第59-62页 |
| 4.2.1 单一批次航班预分配 | 第59-61页 |
| 4.2.2 多批次航班预分配 | 第61-62页 |
| 4.3 单一扰动事件处理 | 第62-66页 |
| 4.3.1 单一航班扰动测试 | 第62-65页 |
| 4.3.2 单一机位扰动测试 | 第65-66页 |
| 4.4 多重扰动事件处理 | 第66-69页 |
| 4.4.1 多重同类型事件扰动测试 | 第66-68页 |
| 4.4.2 多重不同类型事件扰动测试 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 总结 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A | 第76-77页 |
| 附录B | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |
