终端区进场流的路径选择研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 终端区内进场排序研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 路径选择问题研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 终端区进场航班流的路径选择问题 | 第17-26页 |
| 2.1 进场航班的路径选择问题描述 | 第17-23页 |
| 2.1.1 终端区定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 航班进场分析 | 第19-20页 |
| 2.1.3 路径选择定义 | 第20-21页 |
| 2.1.4 进场流路径分析 | 第21-23页 |
| 2.2 进场航班路径选择问题分类 | 第23-25页 |
| 2.2.1 单跑道的航班进场路径选择问题 | 第24页 |
| 2.2.2 多跑道的进场航班的路径选择问题 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 进场航班流路径选择及模型建立 | 第26-34页 |
| 3.1 单跑道进场航班路径选择问题阐述 | 第26-30页 |
| 3.1.1 间隔限制 | 第27-28页 |
| 3.1.2 着陆时间窗 | 第28页 |
| 3.1.3 优化目标 | 第28页 |
| 3.1.4 建立单跑道模型 | 第28-30页 |
| 3.2 多跑道进场航班路径选择问题阐述及模型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 建立多跑道模型 | 第30-32页 |
| 3.3 进场航班路径选择问题研究 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 进场航班流的路径选择算法 | 第34-47页 |
| 4.1 动态规划 | 第34-36页 |
| 4.1.1 基于CPS的动态规划 | 第34-35页 |
| 4.1.2 动态规划递归 | 第35-36页 |
| 4.2 禁忌搜索算法 | 第36-44页 |
| 4.2.1 禁忌搜索算法组成 | 第37-38页 |
| 4.2.2 禁忌搜索的基本思想 | 第38-40页 |
| 4.2.3 禁忌搜索算法设计 | 第40-44页 |
| 4.3 TS-DP算法实现 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 案例分析 | 第47-59页 |
| 5.1 北京首都国际机场概述 | 第47-50页 |
| 5.1.1 北京终端区空域 | 第47-49页 |
| 5.1.2 管制运行 | 第49-50页 |
| 5.2 北京首都国际机场仿真结果 | 第50-58页 |
| 5.2.1 仿真环境 | 第50页 |
| 5.2.2 仿真参数 | 第50-55页 |
| 5.2.3 仿真结果分析 | 第55-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 本文主要贡献 | 第59-60页 |
| 6.2 进一步的工作 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
