| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 高速铁路发展背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 高铁等交通基础设施的空间溢出效应凸显 | 第8-9页 |
| 1.2 研究对象 | 第9页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第9-10页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第10页 |
| 1.5 创新与不足 | 第10-11页 |
| 2 理论基础及文献综述 | 第11-22页 |
| 2.1 理论基础 | 第11-15页 |
| 2.1.1 经济辐射理论 | 第11页 |
| 2.1.2 新经济地理学中空间因素对经济增长的影响 | 第11-13页 |
| 2.1.3 外部性理论 | 第13页 |
| 2.1.4 交通基础设施的网络效应机理及影响路径 | 第13-15页 |
| 2.2 国内外研究评述 | 第15-22页 |
| 2.2.1 理论研究评述 | 第15-18页 |
| 2.2.2 实证研究评述 | 第18-22页 |
| 3 高铁发展对区域经济的影响 | 第22-33页 |
| 3.1 中美铁路对经济的影响 | 第22-24页 |
| 3.1.1 横贯大铁路铺设对美意义非凡 | 第22-23页 |
| 3.1.2 中国铁路对国民经济发展影响 | 第23-24页 |
| 3.2 中国高速铁路的发展 | 第24-30页 |
| 3.2.1 中国高速铁路发展历程 | 第24-28页 |
| 3.2.2 高铁产业链分析 | 第28-30页 |
| 3.3 中国高铁发展带动地方经济增长效应初显 | 第30-31页 |
| 3.3.1 促进产业升级和结构调整 | 第30页 |
| 3.3.2 带动新型城镇化 | 第30-31页 |
| 3.3.3 形成通道经济布局形态 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 高速铁路影响区域经济发展的作用机理分析 | 第33-39页 |
| 4.1 基于交通基础设施改善的外部性 | 第33-35页 |
| 4.1.1 交通基础设施的外部性 | 第33页 |
| 4.1.2 外部性与溢出效应 | 第33-35页 |
| 4.2 技术溢出效应 | 第35-36页 |
| 4.2.1 高铁产业技术溢出 | 第35页 |
| 4.2.2 高铁发展带动空间技术溢出 | 第35-36页 |
| 4.3 空间网络效应 | 第36-38页 |
| 4.3.1 市场效应 | 第36页 |
| 4.3.2 要素流动效应 | 第36-37页 |
| 4.3.3 区域开放效应 | 第37-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 中国高铁发展空间溢出效应的实证研究 | 第39-49页 |
| 5.1 数据来源 | 第39页 |
| 5.2 模型构建 | 第39-41页 |
| 5.2.1 基本模型构建 | 第39-41页 |
| 5.2.2 变量的界定 | 第41页 |
| 5.3 数据分析 | 第41-43页 |
| 5.3.1 主要变量的描述性统计 | 第41-42页 |
| 5.3.2 高铁沿线各省市经济发展水平的空间相关性检验 | 第42-43页 |
| 5.4 模型的选取及估计方法 | 第43-44页 |
| 5.5 空间面板数据模型的估计结果及讨论 | 第44-49页 |
| 5.5.1 就"四横四纵"铁路网的全局分析 | 第44-45页 |
| 5.5.2 我国高铁线路网的模型估计 | 第45-49页 |
| 6 结论与建议 | 第49-52页 |
| 6.1 结论 | 第49-50页 |
| 6.2 政策建议 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |