| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 铝合金在汽车上的应用 | 第9-12页 |
| 1.3 成形性能评价指标简介 | 第12-16页 |
| 1.3.1 加工硬化指数n与塑性应变比r | 第12-14页 |
| 1.3.2 成形极限图（FLD） | 第14-16页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.5 课题研究内容和意义 | 第21-22页 |
| 2 实验材料与实验方法 | 第22-28页 |
| 2.1 实验材料概况 | 第22页 |
| 2.2 实验研究方案 | 第22-23页 |
| 2.3 实验分析方法与设备 | 第23-28页 |
| 2.3.1 光学显微镜金相分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 XRD宏观织构分析 | 第24页 |
| 2.3.3 EBSD微观织构分析 | 第24页 |
| 2.3.4 电子通道衬度（ECC）分析 | 第24-25页 |
| 2.3.5 电子万能试验机力学性能测试 | 第25-26页 |
| 2.3.6 胀形试验机成形性能测试 | 第26-28页 |
| 3 合金元素对6000铝合金板材成形性的影响 | 第28-36页 |
| 3.1 微观组织比较 | 第28-31页 |
| 3.2 力学性能比较 | 第31-34页 |
| 3.3 成形性能比较 | 第34-36页 |
| 4 轧制和热处理工艺对6000系铝合金成形性的影响 | 第36-48页 |
| 4.1 不同加工阶段显微组织比较分析 | 第36-46页 |
| 4.1.1 热轧态样品显微组织与织构分析 | 第36-38页 |
| 4.1.2 初次冷轧和中间退火后样品显微组织分析 | 第38-39页 |
| 4.1.3 最终冷轧后样品显微组织分析 | 第39-42页 |
| 4.1.4 连续退火预时效后板材显微组织与织构分析 | 第42-46页 |
| 4.2 四种板材力学性能对比分析 | 第46-48页 |
| 5 6016板材成形性能测试结果对比 | 第48-57页 |
| 5.1 板材放置4个月后力学性能和成形性能测试结果对比 | 第48-51页 |
| 5.1.1 测试机构I实验结果 | 第48-50页 |
| 5.1.2 测试机构II实验结果 | 第50-51页 |
| 5.2 板材放置6个月后力学性能和成形性能测试结果对比 | 第51-55页 |
| 5.2.1 测试机构I实验结果 | 第51-53页 |
| 5.2.2 测试机构II实验结果 | 第53-55页 |
| 5.3 两次测试结果对比分析 | 第55-57页 |
| 5.3.1 拉伸试验结果比较 | 第55-56页 |
| 5.3.2 胀形试验结果比较 | 第56-57页 |
| 6 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
