| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 概述 | 第11-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 橡胶颗粒的产生及应用现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外埋入式轨道发展简介 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外埋入式轨道发展简介 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内埋入式轨道发展简介 | 第14-15页 |
| 1.4 埋入式轨道结构特点 | 第15-19页 |
| 1.4.1 埋入式无砟轨道结构特点 | 第15-16页 |
| 1.4.2 埋入式无砟轨道结构型式 | 第16-17页 |
| 1.4.3 现代有轨电车结构型式 | 第17-19页 |
| 1.5 埋入式无砟轨道结构运营及结构设计 | 第19-24页 |
| 1.5.1 埋入式轨道运营条件 | 第19-21页 |
| 1.5.2 埋入式轨道结构设计 | 第21-24页 |
| 1.6 本文研究内容及研究思路 | 第24-26页 |
| 第2章 弹性颗粒体粘结材料力学性能及参数研究 | 第26-51页 |
| 2.1 弹性颗粒体粘结材料力学性能试验 | 第26-35页 |
| 2.1.1 试验研究的主要目的 | 第26-28页 |
| 2.1.2 试验方法及步骤 | 第28-30页 |
| 2.1.3 试验结果分析 | 第30-35页 |
| 2.2 弹性颗粒体粘结材料参数确定 | 第35-49页 |
| 2.2.1 本构模型参数确定的必要性 | 第35-36页 |
| 2.2.2 本构模型参数确定方法 | 第36-40页 |
| 2.2.3 有限元软件仿真与数据拟合 | 第40-44页 |
| 2.2.4 不同工况条件下对材料损耗因子的影响分析 | 第44-49页 |
| 2.3 试验及计算结果分析 | 第49-50页 |
| 2.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 基于弹性颗粒体粘结材的轨道结构减振性能研究 | 第51-63页 |
| 3.1 标准槽型轨模态分析 | 第51-54页 |
| 3.2 标准槽型轨谐响应分析 | 第54-56页 |
| 3.3 增设颗粒体材料后结构谐响应分析 | 第56-59页 |
| 3.4 增设颗粒体材料前后振动试验分析 | 第59-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 基于弹性颗粒体粘结材的轨道结构降噪性能研究 | 第63-87页 |
| 4.1 声学基本理论 | 第63-68页 |
| 4.1.1 声学基本评价指标 | 第63-66页 |
| 4.1.2 噪声的频谱 | 第66-68页 |
| 4.2 弹性颗粒体材料降噪性能理论分析 | 第68-72页 |
| 4.2.1 标准槽型轨边界元声辐射分析 | 第68-70页 |
| 4.2.2 增设颗粒体材料后钢轨边界元声辐射分析 | 第70-72页 |
| 4.3 弹性颗粒体材料降噪性能试验分析 | 第72-86页 |
| 4.3.1 试验方案 | 第72-74页 |
| 4.3.2 噪声测试结果量值分析 | 第74-79页 |
| 4.3.3 噪声时频特性分析 | 第79-85页 |
| 4.3.4 试验结果分析 | 第85-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 结论与展望 | 第87-90页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第87-88页 |
| 5.2 本文存在的不足和需要进一步研究的问题 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第95页 |
