| 中文摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第15-33页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第15-20页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第15-19页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第19-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-28页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第21-23页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第23-28页 |
| 1.3 研究思路和研究内容 | 第28-31页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第28-29页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第29-31页 |
| 1.4 论文可能的创新 | 第31-33页 |
| 第二章 研究基础 | 第33-52页 |
| 2.1 概念释义 | 第33-37页 |
| 2.1.1 空气污染 | 第33-34页 |
| 2.1.2 城市空气污染 | 第34页 |
| 2.1.3 机动车(尾气)污染 | 第34-37页 |
| 2.2 理论基础 | 第37-49页 |
| 2.2.1 热力学定律 | 第37-39页 |
| 2.2.2 环境承载力理论 | 第39-40页 |
| 2.2.3 公共产品理论 | 第40-41页 |
| 2.2.4 外部性、市场失灵和政府失灵 | 第41-45页 |
| 2.2.5 经济效率理论 | 第45-47页 |
| 2.2.6 环境政策理论 | 第47-48页 |
| 2.2.7 经济博弈理论 | 第48-49页 |
| 2.3 数据基础 | 第49-52页 |
| 2.3.1 大数据源 | 第49-50页 |
| 2.3.2 常规数据源 | 第50-52页 |
| 第三章 城市空气污染的影响因素分析 | 第52-59页 |
| 3.1 兰州空气污染状况及综合评价 | 第52-56页 |
| 3.1.1 空气质量指数(AQI)计算方法及改造 | 第52-54页 |
| 3.1.2 兰州空气污染状况的综合评价 | 第54-56页 |
| 3.2 人类活动影响因素测算及机动车污染源的确定 | 第56-58页 |
| 3.2.1 变量选取 | 第56-57页 |
| 3.2.2 回归方程结果及测算结论 | 第57-58页 |
| 3.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 机动车限行政策对城市空气污染治理的短期效应测算 | 第59-83页 |
| 4.1 机动车限行政策及效应研究 | 第59-61页 |
| 4.2 兰州市机动车限行政策及效应影响因素分析 | 第61-63页 |
| 4.2.1 机动车限行政策 | 第61页 |
| 4.2.2 政策效应的可能影响因素分析 | 第61-63页 |
| 4.3 限行政策整体效应测算 | 第63-70页 |
| 4.3.1 断点回归模型设定 | 第63-64页 |
| 4.3.2 研究设计 | 第64-67页 |
| 4.3.3 政策整体效应测算结果 | 第67-70页 |
| 4.4 限行政策微观效应探索 | 第70-81页 |
| 4.4.1 分时效应初步推算 | 第70-71页 |
| 4.4.2 进一步研究设计及依据 | 第71-73页 |
| 4.4.3 函数型虚拟变量回归模型 | 第73-75页 |
| 4.4.4 兰州市机动车单双号限行政策效应测算 | 第75-81页 |
| 4.5 限行政策效应测算结果的进一步说明 | 第81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第五章 机动车限行政策对城市空气污染治理的长期效应分析 | 第83-104页 |
| 5.1 限行政策长期效应情景模拟 | 第83-89页 |
| 5.1.1 情景模拟方法 | 第84-85页 |
| 5.1.2 预测 | 第85-87页 |
| 5.1.3 情景模拟 | 第87-89页 |
| 5.1.4 进一步说明 | 第89页 |
| 5.2 基于信息不完全和福利损失因素的机动车限行效应分析 | 第89-93页 |
| 5.2.1 信息不完全 | 第89-92页 |
| 5.2.2 福利损失 | 第92-93页 |
| 5.3 影响机动车限行效应的博弈分析 | 第93-96页 |
| 5.4 机动车限行政策的成本—收益分析 | 第96-100页 |
| 5.4.1 成本分析 | 第96-98页 |
| 5.4.2 收益分析 | 第98-100页 |
| 5.5 机动车限行政策的非经济效率标准评价 | 第100-103页 |
| 5.5.1 可操作性 | 第100-101页 |
| 5.5.2 灵活性 | 第101-102页 |
| 5.5.3 可接受性 | 第102-103页 |
| 5.6 本章小结 | 第103-104页 |
| 第六章 基于城市空气污染治理的差别化停车收费定价机制设计 | 第104-121页 |
| 6.1 设计目的 | 第104-106页 |
| 6.2 研究设计 | 第106-109页 |
| 6.2.1 调查设计 | 第106-108页 |
| 6.2.2 研究问题及数据收集工具 | 第108-109页 |
| 6.2.3 数据收集结果 | 第109页 |
| 6.3 停车费支付意愿模拟分析 | 第109-114页 |
| 6.4 差别化停车收费标准机制设计 | 第114-119页 |
| 6.5 设计拓展及进一步说明 | 第119页 |
| 6.6 本章小结 | 第119-121页 |
| 第七章 城市机动车污染治理的经验借鉴和对策建议 | 第121-130页 |
| 7.1 国外治理机动车污染的经验 | 第121-124页 |
| 7.2 我国治理机动车污染的对策建议 | 第124-130页 |
| 7.2.1 供给类政策 | 第124-127页 |
| 7.2.2 需求类政策 | 第127-128页 |
| 7.2.3 其他方面 | 第128-130页 |
| 第八章 结论及展望 | 第130-134页 |
| 8.1 论文主要结论 | 第130-131页 |
| 8.2 今后研究的展望 | 第131-134页 |
| 附录 | 第134-143页 |
| 附录1 全局因素分析主要代码 | 第134-135页 |
| 附录2 限行政策短期效应测算主要代码 | 第135-139页 |
| 附录3 停车场地理位置分布 | 第139-140页 |
| 附录4 限行政策长期效应情景模拟代码 | 第140-141页 |
| 附录5 停车收费标准定价设计代码 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-152页 |
| 在学期间的研究成果 | 第152-153页 |
| 致谢 | 第153页 |
