| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外的信用体系建设状况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内水运工程施工企业信用体系建设状况与相关研究 | 第12-16页 |
| 1.3 论文研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 实施方案 | 第17页 |
| 1.3.3 研究中可能遇到的难点及解决办法 | 第17-18页 |
| 第二章 水运工程施工企业信用评价体系管理构建研究 | 第18-30页 |
| 2.1 水运工程行业信用评价的独特性 | 第18-20页 |
| 2.1.1 信用评价的目的 | 第18页 |
| 2.1.2 信用等级的划分 | 第18-20页 |
| 2.2 信用评价体系的管理构建及研究 | 第20-28页 |
| 2.2.1 信用立法研究 | 第20-22页 |
| 2.2.2 信用监管研究 | 第22-24页 |
| 2.2.3 信用评价办法中的问题研究 | 第24-27页 |
| 2.2.4 信用奖惩研究 | 第27-28页 |
| 2.3 信用评价体系的构建图 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 水运工程施工企业信用评价指标体系研究 | 第30-49页 |
| 3.1 水运工程施工企业信用评价指标体系对比分析 | 第30-36页 |
| 3.1.1 指标选取内容及扣分标准对比分析 | 第30-31页 |
| 3.1.2 信用行为评价计算方法对比分析 | 第31-36页 |
| 3.2 一级、二级指标的选取 | 第36-44页 |
| 3.2.1 指标选取的原则 | 第36页 |
| 3.2.2 “固定指标+自定指标”法选取企业信用评价指标 | 第36-44页 |
| 3.3 具体评价行为的选取 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 水运工程施工企业信用评价模型的构建 | 第49-69页 |
| 4.1 信用评价指标权重分配的方法 | 第49-52页 |
| 4.1.1 各种指标权重分配方法的简介及方法的选取 | 第49-51页 |
| 4.1.2 G1法进行指标权重分配的步骤 | 第51-52页 |
| 4.2 构建水运工程施工企业信用评价模型 | 第52-68页 |
| 4.2.1 制定信用评价指标集 | 第52-53页 |
| 4.2.2 G1法确定各级评价指标权重 | 第53-56页 |
| 4.2.3 具体信用行为的扣分及定级 | 第56-62页 |
| 4.2.4 信用评价结果的模糊综合评价计算 | 第62-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 水运工程施工企业主要人员信用评价模型的构建 | 第69-76页 |
| 5.1 水运工程施工企业人员信用评价方式的现状 | 第69-70页 |
| 5.2 水运工程施工企业主要人员信用评价的特点分析 | 第70-71页 |
| 5.3 水运工程施工企业主要人员信用评价模型的创建 | 第71-75页 |
| 5.3.1 主要人员信用评价等级的划分及人员追责扣分制度 | 第71-72页 |
| 5.3.2 主要人员信用评价的一级指标计算 | 第72-74页 |
| 5.3.3 主要人员信用评价的最终计算 | 第74-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录1指标重要程度比值专家评判问卷 | 第82-84页 |
| 附录2失信行为严重性及良好行为加分专家评判问卷 | 第84-89页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论著 | 第89页 |
