| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 自动测试系统的国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 自动测试系统的特点 | 第10页 |
| 1.2.2 自动测试系统的产生与发展 | 第10-12页 |
| 1.2.3 自动测试系统在航空领域的应用 | 第12页 |
| 1.2.4 自动测试系统的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 航空发动机建模技术的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及章节安排 | 第14-15页 |
| 第2章 辅助动力装置简介及仿真测试平台总体设计 | 第15-23页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 APU系统原理简介 | 第15页 |
| 2.3 APU系统结构 | 第15-17页 |
| 2.4 仿真测试平台需求 | 第17-19页 |
| 2.5 仿真测试平台总体设计 | 第19-22页 |
| 2.5.1 总体框图 | 第19-20页 |
| 2.5.2 仿真模型 | 第20页 |
| 2.5.3 硬件模块 | 第20-21页 |
| 2.5.4 软件模块 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 辅助动力装置系统原理及系统建模 | 第23-43页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 APU系统建模方法概述 | 第23-24页 |
| 3.3 APU子系统仿真模型设计 | 第24-42页 |
| 3.3.1 APU基本模型 | 第26-30页 |
| 3.3.2 APU供电模型 | 第30-31页 |
| 3.3.3 APU燃油系统模型 | 第31-33页 |
| 3.3.4 APU滑油系统模型 | 第33-37页 |
| 3.3.5 APU引气系统模型 | 第37-41页 |
| 3.3.6 APU尾气模型 | 第41页 |
| 3.3.7 大气模型 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 辅助动力装置仿真测试平台硬件设计 | 第43-52页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 硬件系统总体设计与选型 | 第43-47页 |
| 4.2.1 硬件平台结构 | 第43-45页 |
| 4.2.2 主控计算机 | 第45页 |
| 4.2.3 半实物仿真机及其配置 | 第45-47页 |
| 4.3 主要硬件单元设计 | 第47-51页 |
| 4.3.1 信号调理单元 | 第47页 |
| 4.3.2 故障注入单元 | 第47-48页 |
| 4.3.3 信号转接单元 | 第48-49页 |
| 4.3.4 供电单元 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 辅助动力装置仿真测试平台软件设计及系统调试 | 第52-63页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 软件设计 | 第52-57页 |
| 5.2.1 主控软件 | 第52-55页 |
| 5.2.2 试验台界面软件 | 第55-57页 |
| 5.3 测试方法 | 第57-59页 |
| 5.4 调试结果 | 第59-61页 |
| 5.5 测试结论 | 第61-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 6.1 本文主要工作总结 | 第63页 |
| 6.2 进一步展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |