摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 引言 | 第9-21页 |
1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 研究目的 | 第12页 |
1.3 研究内容与方法 | 第12-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
1.3.3 技术路线图 | 第14-15页 |
1.4 国内外研究现状 | 第15-20页 |
1.4.1 新能源汽车产业政策研究现状 | 第16-18页 |
1.4.2 系统动力学在新能源汽车扩散中的应用 | 第18-20页 |
1.4.3 研究评述 | 第20页 |
1.5 本文可能的创新点 | 第20-21页 |
第二章 理论基础 | 第21-25页 |
2.1 新能源汽车产业的相关概念界定 | 第21-22页 |
2.1.1 新能源汽车 | 第21页 |
2.1.2 政策工具 | 第21-22页 |
2.2 系统动力学理论 | 第22-25页 |
2.2.1 系统动力学简介 | 第22页 |
2.2.2 系统动力学模型基本原理 | 第22-23页 |
2.2.3 系统动力学建模步骤 | 第23-25页 |
第三章 研究设计与文本统计分析 | 第25-37页 |
3.1 样本选择 | 第25-26页 |
3.2 政策文本编码与分类 | 第26-36页 |
3.2.1 政策基本信息维度 | 第26-33页 |
3.2.2 政策制定主体维度 | 第33-36页 |
3.3 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 政策工具视角下的新能源汽车产业政策变量分析 | 第37-48页 |
4.1 构建政策分析框架 | 第37-39页 |
4.1.1 X维度:政策基本工具维度 | 第37-39页 |
4.1.2 Y维度:政府干预程度维度 | 第39页 |
4.2 定义分析单元与类目 | 第39-40页 |
4.3 信度与效度分析 | 第40-41页 |
4.3.1 效度评估 | 第40页 |
4.3.2 信度评估 | 第40-41页 |
4.4 政策工具视角下的新能源汽车产业政策量化分析 | 第41-46页 |
4.4.1 政策工具维度分析 | 第42-44页 |
4.4.2 政府干预程度维度分析 | 第44-46页 |
4.5 新能源汽车产业政策关键变量识别 | 第46页 |
4.6 本章小结 | 第46-48页 |
第五章 系统动力学视角下新能源汽车产业政策仿真建模 | 第48-61页 |
5.1 建模基础 | 第48-50页 |
5.1.1 建模思路 | 第48-49页 |
5.1.2 建模前提假设 | 第49页 |
5.1.3 系统边界确立 | 第49-50页 |
5.2 仿真模型设计 | 第50-52页 |
5.2.1 新能源汽车产业供给结构分析 | 第50页 |
5.2.2 新能源汽车产业需求结构分析 | 第50-51页 |
5.2.3 因果关系图分析 | 第51-52页 |
5.3 系统动力学模型构建 | 第52-61页 |
5.3.1 系统模型流图 | 第52-53页 |
5.3.2 系统模型变量与参数 | 第53-54页 |
5.3.3 模型方程建立 | 第54-57页 |
5.3.4 系统模型检验 | 第57-61页 |
第六章 仿真分析与政策模拟 | 第61-76页 |
6.1 政策变量影响研究 | 第61-74页 |
6.1.1 资金补助导向型政策模拟 | 第61-65页 |
6.1.2 行为引导导向政策模拟 | 第65-71页 |
6.1.3 政策实施对象导向政策模拟 | 第71-74页 |
6.2 政策分析结论 | 第74-76页 |
第七章 研究结论与展望 | 第76-81页 |
7.1 研究结论 | 第76-80页 |
7.1.1 不同政策制定主体间合作程度低,不同地区政策颁发情况差异大 | 第76-77页 |
7.1.2 新能源汽车产业政策中不同政策工具使用情况不同 | 第77-78页 |
7.1.3 行为引导导向政策与资金补助导向政策作用效果不同 | 第78-79页 |
7.1.4 不同政策对象的资金补助导向政策作用效果不同 | 第79页 |
7.1.5 现有政策体系较为完善,但存在缺陷 | 第79-80页 |
7.2 不足之处与未来展望 | 第80-81页 |
7.2.1 不足之处 | 第80页 |
7.2.2 未来展望 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
攻读硕士期间发表论文 | 第85-86页 |
致谢 | 第86页 |