机车乘务员智能排班系统的研究与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 该邻域目前存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究目标及结构安排 | 第14-16页 |
| 1.4.1 论文研究目标 | 第14页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第14-15页 |
| 1.4.3 论文技术路线 | 第15-16页 |
| 2.机车乘务计划相关理论研究 | 第16-24页 |
| 2.1 机车乘务计划的相关概念 | 第16-18页 |
| 2.2 机车乘务员乘务规则研究 | 第18-21页 |
| 2.2.1 机车乘务制度 | 第18-19页 |
| 2.2.2 机车乘务员换班方式 | 第19-20页 |
| 2.2.3 机车乘务员作息时间标准 | 第20-21页 |
| 2.3 机车乘务排班计划的影响因素 | 第21-22页 |
| 2.4 编制排班计划的流程分析 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 基于均衡性的机车乘务排班计划编制方法研究 | 第24-36页 |
| 3.1 单循环乘务排班模式介绍 | 第24页 |
| 3.2 组合乘务回路问题 | 第24-27页 |
| 3.2.1 问题分析 | 第24-25页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第25-26页 |
| 3.2.3 算法设计 | 第26-27页 |
| 3.3 乘务回路循环问题 | 第27-32页 |
| 3.3.1 问题分析 | 第27-29页 |
| 3.3.2 优化回路循环顺序模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.3.3 循环回路模型的求解 | 第31-32页 |
| 3.4 机车乘务员排班 | 第32-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 系统总体设计 | 第36-45页 |
| 4.1 机车乘务员排班系统需求分析 | 第36-37页 |
| 4.1.1 排班需求分析 | 第36页 |
| 4.1.2 系统流程图 | 第36-37页 |
| 4.2 系统功能设计 | 第37-39页 |
| 4.3 开发语言及架构设计 | 第39-40页 |
| 4.3.1 C | 第39页 |
| 4.3.2 架构设计 | 第39-40页 |
| 4.4 数据库设计 | 第40-44页 |
| 4.4.1 SQLServer数据库介绍 | 第40页 |
| 4.4.2 数据库需求分析及设计 | 第40-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 5.实例分析及系统实现 | 第45-59页 |
| 5.1 实例分析 | 第45-52页 |
| 5.2 系统界面实现 | 第52-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
