| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 汽车空调研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 汽车空调国内外研究历史与现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 汽车空调国外研究历史与现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 汽车空调国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 CFD有限元理论 | 第21-31页 |
| 2.1 多孔介质研究的理论基础 | 第21-24页 |
| 2.2 多孔介质的传热过程 | 第24-26页 |
| 2.3 气动噪声的理论基础 | 第26-27页 |
| 2.4 汽车气动噪声的研究方法 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 汽车空调蒸发器总成的模型建立及数值仿真 | 第31-45页 |
| 3.1 数学模型 | 第31-32页 |
| 3.1.1 空调蒸发器总成物理模型 | 第31-32页 |
| 3.1.2 空调蒸发器总成网格划分 | 第32页 |
| 3.2 求解器设置和边界条件 | 第32-35页 |
| 3.2.1 求解器设置 | 第32-33页 |
| 3.2.2 边界条件设置 | 第33-35页 |
| 3.3 计算结果和分析 | 第35-43页 |
| 3.3.1 蒸发器总成流场和声场数值模拟结果分析 | 第35-42页 |
| 3.3.2 蒸发器总成温度场数值模拟结果分析 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 汽车空调蒸发器总成模型优化及分析 | 第45-59页 |
| 4.1 蒸发器总成原模型问题分析 | 第45-46页 |
| 4.2 蒸发器总成的改进方案设计 | 第46-56页 |
| 4.3 蒸发器总成的最终改进方案 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 汽车空调吹面风道CFD研究与优化 | 第59-77页 |
| 5.1 汽车空调吹面风道数学模型 | 第59-61页 |
| 5.1.1 汽车空调吹面风道物理模型 | 第59-60页 |
| 5.1.2 网格划分和边界条件设置 | 第60-61页 |
| 5.2 汽车空调吹面风道计算结果及分析 | 第61-66页 |
| 5.2.1 汽车空调吹面风道流场数值模拟结果及分析 | 第61-63页 |
| 5.2.2 汽车空调吹面风道各出风口流量及流速 | 第63-66页 |
| 5.3 汽车空调吹面风道改进方案设计 | 第66-72页 |
| 5.3.1 汽车空调风道吹面风道问题分析 | 第66页 |
| 5.3.2 汽车空调吹面风道的改进方案设计 | 第66-72页 |
| 5.4 汽车空调吹面风道系统噪声水平的预测及优化 | 第72-74页 |
| 5.4.1 汽车空调吹面风道系统噪声水平预测 | 第72-73页 |
| 5.4.2 汽车空调吹面风道结构改进 | 第73页 |
| 5.4.3 改进模型与原模型的噪声水平对比 | 第73-74页 |
| 5.5 汽车空调吹面风道改进最终方案 | 第74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 致谢 | 第85页 |