北京市轨道交通与土地利用协调关系评价研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究内容与创新点 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.2.2 创新点 | 第14-15页 |
| 1.3 技术路线 | 第15-16页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第16-26页 |
| 2.1 城市轨道交通的概念及特点 | 第16-17页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 城市轨道交通的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 城市土地利用的含义及特征 | 第17-19页 |
| 2.2.1 城市土地利用的含义 | 第17-18页 |
| 2.2.2 城市土地利用的特征 | 第18-19页 |
| 2.3 城市土地区位理论 | 第19-20页 |
| 2.4 国内外研究综述 | 第20-24页 |
| 2.4.1 轨道交通与土地利用的互馈关系研究 | 第20-23页 |
| 2.4.2 轨道交通与土地利用的协调评价研究 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 城市轨道交通与土地利用互动关系研究 | 第26-39页 |
| 3.1 城市轨道交通与城市空间结构的互动关系 | 第26-32页 |
| 3.1.1 城市轨道交通对空间布局的影响 | 第26-27页 |
| 3.1.2 城市空间布局对轨道交通的影响 | 第27-30页 |
| 3.1.3 轨道交通与空间布局的互馈影响 | 第30-32页 |
| 3.2 城市轨道交通与沿线土地利用的互动关系 | 第32-36页 |
| 3.2.1 城市轨道交通对沿线土地利用性质的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.2 城市轨道交通对沿线土地开发强度的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.3 城市土地利用对轨道交通客流的影响 | 第34-35页 |
| 3.2.4 轨道交通与沿线土地利用的互馈影响 | 第35-36页 |
| 3.3 城市轨道交通与土地利用的协调内涵及目标 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 城市轨道交通与土地利用协调关系分析 | 第39-56页 |
| 4.1 指标选取与数据来源 | 第39-41页 |
| 4.2 评价模型 | 第41-44页 |
| 4.2.1 评价的基本思路 | 第42页 |
| 4.2.2 决策单元的确定 | 第42-43页 |
| 4.2.3 评价模型的建立 | 第43页 |
| 4.2.4 评价分析 | 第43-44页 |
| 4.3 相关背景介绍 | 第44-47页 |
| 4.3.1 北京市轨道交通概况 | 第45-46页 |
| 4.3.2 北京市土地利用概况 | 第46-47页 |
| 4.4 北京市轨道交通与土地利用的协调关系评价 | 第47-55页 |
| 4.4.1 协调发展指数变化情况 | 第47-49页 |
| 4.4.2 非DEA有效的形成原因 | 第49-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-59页 |
| 5.1 结论及建议 | 第56-58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
