| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第16-18页 |
| 1.2.1 城市护城河区域 | 第16-17页 |
| 1.2.2 慢行空间与慢行交通 | 第17页 |
| 1.2.3 城市护城河区域慢行空间 | 第17-18页 |
| 1.3 研究对象范围及内容 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19页 |
| 1.4 研究方法与论文框架 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究的方法 | 第19-21页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第21-22页 |
| 第二章 护城河慢行空间研究现状及理论阐述 | 第22-37页 |
| 2.1 城市护城河区域慢行空间国内外研究现状 | 第22-27页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第22-23页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第23-27页 |
| 2.2 滨河慢行空间涉及的相关理论 | 第27-30页 |
| 2.2.1 环境行为学 | 第27-28页 |
| 2.2.2 需求层次理论 | 第28-29页 |
| 2.2.3 关联耦合 | 第29-30页 |
| 2.2.4 线性遗产廊道 | 第30页 |
| 2.3 保护与旅游并重—国外城市滨水慢行空间设计 | 第30-33页 |
| 2.3.1 韩国首尔清溪川滨水步道 | 第30-32页 |
| 2.3.2 美国圣安东尼奥滨河步道 | 第32页 |
| 2.3.3 新西兰瓦尤库滨河步道 | 第32-33页 |
| 2.4 国内城市护城河区域慢行空间设计实践 | 第33-35页 |
| 2.4.1 江苏泰州凤城河慢行空间 | 第33-34页 |
| 2.4.2 嘉兴市护城河滨河空间 | 第34-35页 |
| 2.4.3 北京营城建都滨水慢行道 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 苏州护城河区域慢行空间的演变与构成 | 第37-53页 |
| 3.1 苏州对护城河区域的发展演变 | 第37-41页 |
| 3.1.1 苏州护城河的历史变迁概况 | 第37页 |
| 3.1.2 苏州护城河功能的演变 | 第37-39页 |
| 3.1.3 相关规划分析 | 第39-41页 |
| 3.2 苏州护城河区域慢行空间的构成要素 | 第41-47页 |
| 3.2.1 自然要素 | 第42页 |
| 3.2.2 慢行路网 | 第42-45页 |
| 3.2.3 慢行服务设施 | 第45-46页 |
| 3.2.4 慢行历史文化要素 | 第46-47页 |
| 3.3 苏州护城河区域慢行空间类型及特征分析 | 第47-52页 |
| 3.3.1 苏州护城河区域慢行空间类型 | 第47-50页 |
| 3.3.2 苏州护城河环河慢行空间特性分析 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 苏州护城河区域慢行空间设计及其拓展研究 | 第53-69页 |
| 4.1 苏州环护城河慢行空间的城市功能定位 | 第53-54页 |
| 4.1.1 环护城河慢行空间的概况 | 第53页 |
| 4.1.2 环护城河慢行道文化展示 | 第53-54页 |
| 4.1.3 环护城河慢行空间场所体验 | 第54页 |
| 4.1.4 环护城河慢行道交通通行 | 第54页 |
| 4.2 苏州环护城河区域慢行空间设计的影响因素 | 第54-57页 |
| 4.2.1 慢行使用者活动特征 | 第54-55页 |
| 4.2.2 城市历史文化环境 | 第55-56页 |
| 4.2.3 城市区域环境布局 | 第56-57页 |
| 4.3 苏州环护城河慢行道与周边城市要素的关系 | 第57-63页 |
| 4.3.1 慢行交通与城市开放空间的结合 | 第57-59页 |
| 4.3.2 慢行空间与历史人文环境的整合 | 第59-61页 |
| 4.3.3 慢行空间与城市交通的衔接 | 第61-63页 |
| 4.4 苏州护城河环河慢行空间的现状问题 | 第63-67页 |
| 4.4.1 护城河慢行网络结构方面 | 第63-64页 |
| 4.4.2 护城河慢行道历史文化要素方面 | 第64页 |
| 4.4.3 护城河慢行空间形态与功能方面 | 第64-66页 |
| 4.4.4 护城河慢行道服务设施方面 | 第66-67页 |
| 4.4.5 城市交通方面 | 第67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 苏州护城河区域慢行空间的优化策略 | 第69-88页 |
| 5.1 苏州护城河区域慢行空间的设计目标 | 第69-70页 |
| 5.1.1 构建连续性整体化的滨河慢行网络 | 第69页 |
| 5.1.2 有效整合环护城河周边历史文化资源 | 第69页 |
| 5.1.3 构建具有多种体验方式的慢行空间 | 第69-70页 |
| 5.2 苏州护城河区域慢行空间的设计原则 | 第70-72页 |
| 5.2.1 滨河步道与历史文化资源相整合 | 第70页 |
| 5.2.2 滨河步道确保活动多样性 | 第70-71页 |
| 5.2.3 低影响开发建设的原则 | 第71-72页 |
| 5.2.4 便利可达性原则 | 第72页 |
| 5.3 苏州护城河区域慢行空间的设计策略 | 第72-86页 |
| 5.3.1 策略一——构建连续性、整体性的护城河区域慢行网络 | 第72-75页 |
| 5.3.2 策略二——增强护城河区域慢行空间融合、展示历史文化的能力 | 第75-79页 |
| 5.3.3 策略三——运用精细化理念提升护城河区域慢行空间环境品质 | 第79-85页 |
| 5.3.4 策略四——为护城河区域慢行空间发展提供机制保障 | 第85-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 研究结论 | 第88-89页 |
| 6.2 创新点 | 第89页 |
| 6.3 不足与展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 作者简历 | 第98页 |
