发动机散热风扇罩注塑成型工艺优化设计与研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·论文选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·注塑模CAE技术的国内外研究现状与发展趋势 | 第13-15页 |
| ·实验研究注塑成型CAE技术 | 第13页 |
| ·注塑成型CAE技术的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·注塑成型CAE技术的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·翘曲的成因及主要影响因素 | 第15-17页 |
| ·塑料材料 | 第15页 |
| ·制品设计 | 第15页 |
| ·模具设计 | 第15-16页 |
| ·成型条件 | 第16-17页 |
| ·利用CAE技术研究翘曲变形的国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·塑料品种 | 第17页 |
| ·制品特征 | 第17-18页 |
| ·模具结构 | 第18页 |
| ·成型工艺参数 | 第18-19页 |
| ·本课题主要研究内容和意义 | 第19-20页 |
| 第二章 原始模具方案合理性及缺陷分析 | 第20-42页 |
| ·课题研究流程 | 第20-21页 |
| ·原始模具设计方案 | 第21-29页 |
| ·制品结构说明 | 第21-23页 |
| ·材料PP+GF分析 | 第23-24页 |
| ·浇注系统与冷却系统设计 | 第24-29页 |
| ·数学建模和模型前处理 | 第29-33页 |
| ·模型处理流程 | 第29-31页 |
| ·划分网格 | 第31-32页 |
| ·构建浇注系统与冷却系统 | 第32-33页 |
| ·注塑初始条件设定 | 第33-34页 |
| ·模具材料选择 | 第33页 |
| ·注塑机选择 | 第33-34页 |
| ·成型工艺参数 | 第34页 |
| ·填充方案分析 | 第34-39页 |
| ·填充时间 | 第34-35页 |
| ·速度/压力切换时的压力 | 第35-36页 |
| ·平均纤维取向 | 第36-37页 |
| ·第一主方向上的型腔内残余应力 | 第37-38页 |
| ·填充末端压力 | 第38-39页 |
| ·翘曲分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 模具优化方案设计及注塑过程模拟分析 | 第42-59页 |
| ·注塑成型工艺参数优化 | 第42-46页 |
| ·修改模具温度 | 第42-43页 |
| ·修改注射压力和注射速率 | 第43-44页 |
| ·修改保压压力 | 第44页 |
| ·现场试模验证 | 第44-46页 |
| ·浇注系统的优化设计 | 第46-47页 |
| ·填充分析 | 第47-50页 |
| ·最佳浇口位置 | 第47-48页 |
| ·平均纤维取向 | 第48-49页 |
| ·第一主方向上的型腔内残余应力 | 第49页 |
| ·填充末端压力 | 第49-50页 |
| ·翘曲分析 | 第50-51页 |
| ·注塑成型实验验证 | 第51-58页 |
| ·优化后的模具 | 第52-53页 |
| ·实验设备 | 第53-55页 |
| ·实验过程与工艺参数 | 第55-57页 |
| ·实验结果与结论 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 模具冷却系统及成型周期优化方案设计 | 第59-71页 |
| ·冷却分析 | 第59-64页 |
| ·回路冷却液温度 | 第59-60页 |
| ·回路管壁温度 | 第60页 |
| ·零件平均温度 | 第60-61页 |
| ·模具温度 | 第61-62页 |
| ·回路热去除效率 | 第62-63页 |
| ·零件达到顶出温度的时间 | 第63-64页 |
| ·冷却系统的优化设计 | 第64-66页 |
| ·新方案冷却分析 | 第66-70页 |
| ·回路冷却液温度 | 第66-67页 |
| ·回路管壁温度 | 第67页 |
| ·零件平均温度 | 第67-68页 |
| ·模具温度 | 第68-69页 |
| ·回路热去除效率 | 第69页 |
| ·零件达到顶出温度的时间 | 第69-70页 |
| ·新方案翘曲分析 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 一、结论 | 第71页 |
| 二、不足与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附件 | 第79页 |
