| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·能源技术与污控技术参数数据库研究 | 第13-14页 |
| ·基于情景分析法的大气污染物控制方案研究 | 第14-15页 |
| ·基于最优化方法的大气污染物控制方案研究 | 第15-17页 |
| ·现状分析小结 | 第17-18页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究范围 | 第18-19页 |
| ·技术路线图 | 第19-20页 |
| 第二章 模型原理概述及参数数据库建立 | 第20-53页 |
| ·模型原理 | 第20-23页 |
| ·约束条件 | 第21-23页 |
| ·目标函数 | 第23页 |
| ·参数数据库建立 | 第23-52页 |
| ·电力部门 | 第24-32页 |
| ·交通部门 | 第32-42页 |
| ·工业部门 | 第42-47页 |
| ·民用部门 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 电力部门污染控制技术方案研究 | 第53-61页 |
| ·未来服务量预测及约束条件设定 | 第53-54页 |
| ·单一污染物控制技术方案研究 | 第54-58页 |
| ·PM2.5单一控制 | 第54-55页 |
| ·SO_2单一控制 | 第55-57页 |
| ·NOX单一控制 | 第57-58页 |
| ·多污染物协同控制技术方案研究 | 第58-59页 |
| ·单一污染物与多污染物控制成本分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 交通部门污染控制技术方案研究 | 第61-69页 |
| ·未来服务量预测及约束条件设定 | 第61-63页 |
| ·多污染物协同控制技术方案研究 | 第63-67页 |
| ·多污染物协同控制成本分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 工业部门污染控制技术方案研究 | 第69-78页 |
| ·未来服务量预测及约束条件设定 | 第69-70页 |
| ·单一污染物控制技术方案研究 | 第70-74页 |
| ·PM2.5单一控制 | 第70-71页 |
| ·SO2单一控制 | 第71-72页 |
| ·NOX单一控制 | 第72-74页 |
| ·多污染物协同控制技术方案研究 | 第74-76页 |
| ·单一污染物与多污染物控制成本分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 民用部门污染控制技术方案研究 | 第78-83页 |
| ·未来服务量预测及约束条件设定 | 第78-79页 |
| ·多污染物协同控制技术方案研究 | 第79-81页 |
| ·多污染物协同控制成本分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 基于 PM2.5达标的多部门多污染物协同减排路径分析 | 第83-93页 |
| ·污染物减排分配方案比选 | 第83-85页 |
| ·各部门协同减排路径分析 | 第85-91页 |
| ·电力部门 | 第85-87页 |
| ·交通部门 | 第87-88页 |
| ·工业部门 | 第88-90页 |
| ·民用部门 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 第八章 结论和建议 | 第93-95页 |
| ·结论 | 第93-94页 |
| ·建议 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第102页 |