| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-13页 |
| 插图清单 | 第13-16页 |
| 表格清单 | 第16-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-22页 |
| ·课题来源与研究背景 | 第17页 |
| ·课题来源 | 第17页 |
| ·课题研究背景 | 第17页 |
| ·研究的目的与意义 | 第17-18页 |
| ·目的 | 第17-18页 |
| ·意义 | 第18页 |
| ·研究的对象与内容 | 第18页 |
| ·研究对象 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·论文结构框架 | 第19-21页 |
| ·研究流程 | 第21-22页 |
| 第二章 课题相关研究综述 | 第22-35页 |
| ·相关概念的界定 | 第22-23页 |
| ·新城 | 第22-23页 |
| ·公交都市 | 第23页 |
| ·新城住区服务设施空间规划研究 | 第23-28页 |
| ·西方与我国新城发展情况综述 | 第24-25页 |
| ·目前我国新城住区建设中出现的主要问题 | 第25-26页 |
| ·新城住区服务设施常见的空间组织模式研究 | 第26-28页 |
| ·国外有关公共交通与新城协同发展的建设实践 | 第28-32页 |
| ·斯德哥尔摩——公交走廊上的住区资源整合 | 第28-29页 |
| ·英国新城——服务设施空间组织模式的不断发展和尝试 | 第29-31页 |
| ·新加坡——服务中心的分级秩序 | 第31-32页 |
| ·日本新城——公共交通与社区开发的利益捆绑 | 第32页 |
| ·国外新城建设发展的经验总结 | 第32-34页 |
| ·整合相邻住区资源，形成完备的住区配套系统 | 第32-33页 |
| ·公共交通与住区开发的统筹规划 | 第33页 |
| ·良好的新城住区交通组织 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 案例住区实例调研和分析 | 第35-59页 |
| ·合肥滨湖新城概况 | 第35页 |
| ·案例选取的依据 | 第35-37页 |
| ·案例住区的基本情况介绍 | 第37-46页 |
| ·滨湖世纪城 | 第37-40页 |
| ·滨湖家园 | 第40-42页 |
| ·滨湖假日 | 第42-45页 |
| ·案例住区周边公共服务设施的配置状况分析 | 第45-46页 |
| ·案例住区公共服务设施空间组织模式研究 | 第46-48页 |
| ·调研概况 | 第48-58页 |
| ·调研策略 | 第48页 |
| ·调研情况统计 | 第48-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 案例住区服务设施使用现状研究 | 第59-81页 |
| ·案例住区服务设施使用现状调研 | 第59-76页 |
| ·滨湖世纪城 | 第59-70页 |
| ·滨湖家园 | 第70-74页 |
| ·滨湖假日 | 第74-76页 |
| ·案例住区服务设施使用频率对比分析 | 第76-80页 |
| ·研究策略 | 第76-77页 |
| ·使用频率统计分析 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 公共交通与服务设施空间组织模式相互关系研究 | 第81-96页 |
| ·服务设施使用状况影响要素评价分析 | 第81-90页 |
| ·商业设施 | 第81-82页 |
| ·教育设施 | 第82-84页 |
| ·金融邮电设施 | 第84-85页 |
| ·医疗卫生设施 | 第85-87页 |
| ·文化体育设施 | 第87-89页 |
| ·社区服务设施 | 第89-90页 |
| ·公共交通与服务设施相互关系研究 | 第90-94页 |
| ·联系公共交通与服务设施的关键因素 | 第91-92页 |
| ·影响公共交通的服务设施要素 | 第92-93页 |
| ·相互关系总结 | 第93-94页 |
| ·与公共交通协同的新城住区服务设施空间组织模式优化配置对策 | 第94-95页 |
| ·合理有效地利用公共交通出行方式 | 第94-95页 |
| ·加强交通站点周边的服务设施建设 | 第95页 |
| ·重视轨道交通对于城市发展的引导作用 | 第95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第六章 结论 | 第96-98页 |
| ·本文的主要结论 | 第96-97页 |
| ·不足 | 第97页 |
| ·展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 附录 | 第101-105页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第105-106页 |
