| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题背景 | 第13页 |
| ·电动汽车用高速驱动电机 | 第13-15页 |
| ·开关磁阻电机的研究概况 | 第15-18页 |
| ·SRM控制系统的组成 | 第15-16页 |
| ·SRM的研究方向 | 第16-18页 |
| ·SRM高速运行的研究现状 | 第18-21页 |
| ·SRM角度位置控制方式的研究现状 | 第18-20页 |
| ·SRM角电流连续导通模式的研究现状 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21页 |
| ·章节安排 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 SRM的工作原理与数学模型 | 第23-36页 |
| ·SRM的结构与工作原理 | 第23-24页 |
| ·SRM的能量转换原理 | 第24-29页 |
| ·SRM的磁化曲线与电感曲线 | 第24-25页 |
| ·瞬时转矩的计算 | 第25-27页 |
| ·平均转矩的计算 | 第27-29页 |
| ·SRM的数学模型 | 第29-35页 |
| ·SRM的基本方程式 | 第29-30页 |
| ·基于磁链的SRM模型 | 第30页 |
| ·磁化曲线的非线性拟合 | 第30-34页 |
| ·转矩模型 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 SRM的系统组成与不同运行区的控制方式 | 第36-43页 |
| ·SRD系统的组成 | 第36-38页 |
| ·控制器 | 第36-37页 |
| ·供电变流器 | 第37页 |
| ·位置检测器 | 第37-38页 |
| ·电流检测器 | 第38页 |
| ·SRM的运行特性 | 第38-39页 |
| ·SRM的控制方式 | 第39-42页 |
| ·电流斩波控制方式 | 第40页 |
| ·角度位置控制方式 | 第40-41页 |
| ·电压PWM控制方式 | 第41-42页 |
| ·SRM运动控制系统 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 SRM的恒功率运行与角度位置控制方式 | 第43-51页 |
| ·SRM的恒功率特性 | 第43-44页 |
| ·开通角与关断角的影响 | 第44-45页 |
| ·开通角影响分析 | 第44-45页 |
| ·关断角影响分析 | 第45页 |
| ·最优开关角选择 | 第45-48页 |
| ·试凑法原理 | 第45-47页 |
| ·最优开关角规律 | 第47-48页 |
| ·APC控制系统 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 SRM的电流连续导通运行模式与串励特性区的扩展 | 第51-63页 |
| ·电流非连续导通模式 | 第51-52页 |
| ·电流连续导通模式 | 第52-55页 |
| ·电流的非连续导通与连续导通 | 第52-53页 |
| ·CCM对输出能力的提升 | 第53-54页 |
| ·CCM实现和稳定的条件 | 第54-55页 |
| ·CCM模式运动控制系统 | 第55-59页 |
| ·导通角宽度控制方式 | 第55-57页 |
| ·峰值斩波控制方式 | 第57-59页 |
| ·DCM运行与CCM运行的切换 | 第59-61页 |
| ·切换依据 | 第60页 |
| ·DCM→CCM | 第60-61页 |
| ·CCM→DCM | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 全文总结 | 第63-65页 |
| ·论文工作总结 | 第63-64页 |
| ·下一步研究计划 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77-78页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第78页 |