某岩质高边坡稳定性计算与力学参数反分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-25页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-12页 |
| ·岩质边坡稳定性分析方法 | 第12-19页 |
| ·岩质边坡稳定性分析国内外研究现状 | 第19-22页 |
| ·刚体极限平衡方法 | 第19-20页 |
| ·数值分析方法 | 第20-21页 |
| ·反分析方法 | 第21-22页 |
| ·本文的研究内容及方法 | 第22-25页 |
| ·主要研究内容 | 第22-23页 |
| ·本文研究方法 | 第23-25页 |
| 2 反分析理论方法和相关软件介绍 | 第25-35页 |
| ·反分析理论方法 | 第25-29页 |
| ·边坡反分析概念及意义 | 第25页 |
| ·反分析方法分类 | 第25-26页 |
| ·位移反分析方法基本原理 | 第26-29页 |
| ·ANSYS的软件建模 | 第29-30页 |
| ·软件特点描述 | 第29页 |
| ·建模方法 | 第29-30页 |
| ·FLAC3D软件介绍 | 第30-33页 |
| ·FLAC3D特点 | 第30-31页 |
| ·FLAC3D计算分析 | 第31-33页 |
| ·FLAC3D的不足 | 第33页 |
| ·MATLAB神经网络介绍 | 第33-35页 |
| 3 长昆客运专线某边坡研究背景 | 第35-41页 |
| ·程地质条件 | 第35页 |
| ·工况点及土体参数选择 | 第35-37页 |
| ·边坡初步设计情况 | 第35-36页 |
| ·测点设置 | 第36-37页 |
| ·岩土体物理力学特征及岩体质量分级 | 第37页 |
| ·边坡锚杆加固机理 | 第37-39页 |
| ·计算采用的工况和安全等级 | 第39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 4 长昆客运专线某边坡FLAC3D数值分析 | 第41-54页 |
| ·正交试验设计 | 第41-42页 |
| ·正交试验设计特点 | 第41页 |
| ·正交表的选择 | 第41-42页 |
| ·ANSYS模型的建立 | 第42页 |
| ·导入FLAC3D后边坡开挖的模拟 | 第42-45页 |
| ·本构模型的选择 | 第42-43页 |
| ·设定力学参数 | 第43-44页 |
| ·试验参数的正交设计 | 第44-45页 |
| ·基于正交设计的FLAC3D计算 | 第45-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 5 长昆客运专线某边坡反分析 | 第54-70页 |
| ·神经网络介绍 | 第54-56页 |
| ·神经网络进程 | 第54-56页 |
| ·神经网络训练和分类 | 第56页 |
| ·BP模型与学习规则 | 第56-60页 |
| ·BP神经网络设计 | 第60-62页 |
| ·样本收集整理 | 第60-61页 |
| ·输入/出变量的确定和预处理 | 第61页 |
| ·网络层数和隐层 | 第61-62页 |
| ·BP网络的局限性 | 第62页 |
| ·BP神经网络的建立 | 第62-67页 |
| ·输入输出样本的选择和设计 | 第62-65页 |
| ·BP网络的创建 | 第65-66页 |
| ·BP网络的训练仿真 | 第66-67页 |
| ·力学参数结果分析 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 6 长昆客运专线某边坡稳定性分析 | 第70-81页 |
| ·边坡失稳模式 | 第70-71页 |
| ·边坡稳定理论 | 第71-73页 |
| ·Sarma法分析 | 第71-72页 |
| ·潘式原理 | 第72页 |
| ·Goodman-Bray法 | 第72页 |
| ·强度折减法 | 第72-73页 |
| ·边坡FLAC3D稳定性分析 | 第73-80页 |
| ·初始工况 | 第73-74页 |
| ·加支护工况 | 第74-77页 |
| ·不加支护 | 第77-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 7 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
