| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-20页 |
| 第一章 绪论 | 第20-26页 |
| ·研究的背景 | 第20-21页 |
| ·研究意义和目的 | 第21-22页 |
| ·国内外研究现状 | 第22-23页 |
| ·国外研究现状 | 第22页 |
| ·国内研究现状 | 第22-23页 |
| ·研究内容及目标 | 第23-24页 |
| ·研究的内容 | 第23-24页 |
| ·研究的目标 | 第24页 |
| ·研究方法及框架 | 第24-26页 |
| ·研究方法 | 第24-25页 |
| ·研究框架 | 第25-26页 |
| 第二章 国内外铁路客站空间模式发展研究及对比 | 第26-57页 |
| ·国外铁路客站空间模式发展研究 | 第26-43页 |
| ·世界大战前国外铁路客站空间模式发展概述 | 第26-30页 |
| ·世界大战后国外铁路客站空间模式发展概述 | 第30-31页 |
| ·当前国外铁路客站空间模式发展研究 | 第31-43页 |
| ·国内铁路客站空间模式发展研究 | 第43-53页 |
| ·旧中国的铁路客站空间模式概述 | 第43页 |
| ·建国后的铁路客站空间模式的研究 | 第43-53页 |
| ·中外铁路客站空间模式发展对比思考 | 第53-57页 |
| ·历史发展进程对比 | 第54-55页 |
| ·在处理与城市关系上的对比 | 第55-56页 |
| ·客站自身空间模式的对比 | 第56-57页 |
| 第三章 新时期我国综合型铁路客站总体空间布局研究 | 第57-80页 |
| ·影响客站总体空间布局的主要因素分析 | 第57-59页 |
| ·与城市的关系 | 第57-58页 |
| ·高速铁路的运营模式推动客站空间功能变革 | 第58-59页 |
| ·换乘模式的改变 | 第59页 |
| ·新时期我国综合型铁路客站总体空间布局形式分析 | 第59-72页 |
| ·总体特点：立体化空间组织 | 第59-60页 |
| ·铁路客站三大原理层总体空间布局分析 | 第60-71页 |
| ·建立竖向空间联系 | 第71-72页 |
| ·新时期我国综合型铁路客站总体空间布局典型案例分析 | 第72-80页 |
| ·北京南站 | 第72-74页 |
| ·深圳北站 | 第74-78页 |
| ·武汉新站 | 第78-80页 |
| 第四章 新时期我国综合型铁路客站内部空间模式研究 | 第80-100页 |
| ·客站内部交通功能部分的空间模式分析 | 第80-90页 |
| ·各组成部分的空间模式分析 | 第80-86页 |
| ·内部交通空间人行流线设计与空间组织 | 第86-90页 |
| ·客站内部多元化公共空间的引入 | 第90-100页 |
| ·客站引入多元化公共空间是发展趋势 | 第90-91页 |
| ·多元化公共空间的引入促使客站向城市生活中心转变 | 第91-95页 |
| ·多元化公共空间在铁路客站中的空间融入模式分析 | 第95-100页 |
| 第五章 新时期我国综合型铁路客站空间组合总体特点研究 | 第100-104页 |
| ·立体化空间组织 | 第100-102页 |
| ·立体化空间组织是必然途径 | 第100-101页 |
| ·立体化空间组织的剖面设计手法分析 | 第101-102页 |
| ·集中式大空间 | 第102-103页 |
| ·集中式大空间的特质分析 | 第102页 |
| ·集中式大空间的光环境的质量保证 | 第102-103页 |
| ·内部空间高度复合 | 第103-104页 |
| ·空间复合化设计的本质与优点 | 第103页 |
| ·铁路客站内部空间的复合化设计分析 | 第103-104页 |
| 结论 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第110-112页 |