城轨交通车载超级电容储能系统能量管理及容量配置研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第13-16页 |
| ·储能装置在国内外城轨中发展概况 | 第16-19页 |
| ·储能装置在国外城轨中发展概况 | 第16-18页 |
| ·储能装置在国内城轨中发展概况 | 第18-19页 |
| ·超级电容储能在城轨交通中的研究现状 | 第19-24页 |
| ·超级电容能量管理控制策略研究现状 | 第19-21页 |
| ·超级电容容量配置研究现状 | 第21-22页 |
| ·车网耦合条件下供电仿真研究现状 | 第22-24页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第24-27页 |
| 2 超级电容与城轨列车负荷特性建模分析 | 第27-43页 |
| ·城轨列车负荷特性分析 | 第27-29页 |
| ·超级电容双电层模型 | 第29-31页 |
| ·超级电容的电路模型建模分析 | 第31-36页 |
| ·超级电容通用电路模型 | 第31-32页 |
| ·超级电容频率特性分析 | 第32-34页 |
| ·适用于城轨交通中的超级电容组电路模型建模 | 第34-36页 |
| ·超级电容的充放电方法和充放电效率 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-43页 |
| 3 车载超级电容储能系统间接电流控制策略 | 第43-87页 |
| ·车载超级电容储能系统结构 | 第43-46页 |
| ·车载超级电容储能系统主电路设计 | 第46-48页 |
| ·间接电流控制策略原理分析 | 第48-53页 |
| ·基于单列车单变电所车载超级电容储能系统建模 | 第53-72页 |
| ·超级电容储能装置电流环建模分析 | 第53-62页 |
| ·直流网电压环建模分析 | 第62-67页 |
| ·线网电流环建模分析 | 第67-72页 |
| ·车载超级电容储能系统实验平台 | 第72-82页 |
| ·变电所模拟系统 | 第73-74页 |
| ·多列车网压模拟系统 | 第74-76页 |
| ·列车模拟系统 | 第76-80页 |
| ·超级电容储能系统 | 第80-81页 |
| ·系统监控平台 | 第81-82页 |
| ·车载超级电容储能系统间接电流控制策略实验验证 | 第82-86页 |
| ·超级电容充放电电流环控制实验验证 | 第82-83页 |
| ·网压环控制实验验证 | 第83-84页 |
| ·间接电流控制实验验证 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 4 城市轨道交通车载超级电容储能系统仿真平台 | 第87-109页 |
| ·仿真平台概述 | 第87-90页 |
| ·列车牵引计算模块建模 | 第90-96页 |
| ·车辆动力学模型 | 第90-93页 |
| ·列车电气模型建模 | 第93-94页 |
| ·列车运行仿真算法 | 第94-96页 |
| ·直流铁路潮流计算模块建模 | 第96-102页 |
| ·考虑再生制动后的直流网潮流计算难点分析 | 第96-97页 |
| ·基于Matlab环境下潮流计算方法 | 第97-102页 |
| ·超级电容储能模块建模 | 第102-103页 |
| ·车网联合仿真结果分析及验证 | 第103-108页 |
| ·车网联合仿真结果分析 | 第103-106页 |
| ·车网联合仿真结果验证 | 第106-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 5 车载超级电容储能系统容量配置研究 | 第109-129页 |
| ·城轨列车制动能量分析 | 第109-112页 |
| ·以吸收剩余再生制动能量为目标的容量配置方法 | 第112-113页 |
| ·超级电容容量配置实例研究 | 第113-124页 |
| ·影响超级电容容量配置的其它因素 | 第124-126页 |
| ·本章小结 | 第126-129页 |
| 6 结论与展望 | 第129-133页 |
| ·结论 | 第129-130页 |
| ·进一步完善的工作 | 第130-133页 |
| 参考文献 | 第133-141页 |
| 附录A | 第141-145页 |
| 作者简历 | 第145-149页 |
| 学位论文数据集 | 第149页 |
