高速铁路车—轨—桥耦合作用下桥梁结构共振响应分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究综述 | 第9-12页 |
| ·高速列车与铁路桥梁上的相互作用的研究进展 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第14-16页 |
| 2 经典的车辆模型在 ANSYS 中实现 | 第16-27页 |
| ·前言 | 第16页 |
| ·两种典型车辆模型动力理论方法及特点 | 第16-19页 |
| ·两种模型的建模思路与方法 | 第19-20页 |
| ·结果比较与分析 | 第20-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 车-轨-桥耦合作用引起的桥梁共振现象研究 | 第27-50页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·简支梁桥、无砟轨道、车辆荷载有限元模型 | 第27-32页 |
| ·车-轨-桥耦合作用接触、驱动加载及边界条件 | 第32-34页 |
| ·简支梁桥共振原理及条件 | 第34-39页 |
| ·高速铁路简支梁桥共振现象分析 | 第39-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4 车-轨-桥耦合作用中共振现象影响因素分析 | 第50-64页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·梁间纵向联系刚度对车桥共振的影响 | 第50-56页 |
| ·车长、桥跨之比对车桥共振的影响 | 第56-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-67页 |
| ·本文主要工作 | 第64页 |
| ·本文主要结论 | 第64-65页 |
| ·本文研究存在的问题和进一步展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
