第五航空权开放法律问题研究
| 内容摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 引言 | 第11-13页 |
| 一、 第五航空权的法律性质 | 第13-20页 |
| （一） 第五航空权的含义 | 第13-18页 |
| （二） 第五航空权的性质 | 第18-20页 |
| 二、 第五航空权开放的演进 | 第20-24页 |
| （一） 第五航空权开放的背景 | 第20-21页 |
| （二） 主要国家的开放 | 第21-22页 |
| （三） 中国的开放 | 第22-24页 |
| （四） 第五航空权开放的意义 | 第24页 |
| 三、 第五航空权开放的理论依据 | 第24-31页 |
| （一） 第五航空权开放的阻力 | 第25-28页 |
| （二） 第五航空权开放的理论依据 | 第28-31页 |
| 四、 第五航权开放度的法律依据 | 第31-36页 |
| （一） 第五航空权开放程度的争议 | 第32-34页 |
| （二） 第五航空权开放程度的法律依据 | 第34-36页 |
| 五、 第五航空权开放的模式 | 第36-38页 |
| （一） 双边模式 | 第36-37页 |
| （二） 多边模式 | 第37页 |
| （三） WTO 法律框架体制 | 第37-38页 |
| 六、 中国开放第五航空权的国家利益 | 第38-41页 |
| （一） 利于国家经济战略目标的实现 | 第38-39页 |
| （二） 利于增加经济伙伴、获得更多的航空资源 | 第39页 |
| （三） 对国内民用航空产业的发展具有促进作用 | 第39-41页 |
| 结语 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
