| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·论文的研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·选题意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·存在问题 | 第14-15页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| ·研究目标和创新点 | 第18-19页 |
| ·研究目标 | 第18页 |
| ·创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 交通运输业与国民经济发展关系研究 | 第19-32页 |
| ·交通运输业的概述 | 第19-20页 |
| ·河北省交通运输业发展现状 | 第20-25页 |
| ·河北省交通运输业的现实基础 | 第21-23页 |
| ·河北省交通运输业的发展前景 | 第23-25页 |
| ·交通运输与经济发展之间的关系 | 第25-31页 |
| ·从产业拉动角度考察交通运输业的经济贡献 | 第26-27页 |
| ·从需求角度考察交通运输业的经济贡献 | 第27-30页 |
| ·从技术进步角度考察交通运输业的经济贡献 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 产业关联理论——投入产出法介绍 | 第32-42页 |
| ·投入产出表 | 第32-34页 |
| ·投入产出模型 | 第34页 |
| ·投入产出模型主要系数 | 第34-38页 |
| ·直接消耗系数 | 第34-35页 |
| ·完全消耗系数和完全需求系数 | 第35-36页 |
| ·感应度系数和影响力系数 | 第36-37页 |
| ·三种结构系数 | 第37-38页 |
| ·投入产出贡献度偏差分析模型 | 第38-40页 |
| ·基本原理 | 第38页 |
| ·模型的建立 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 河北省交通运输业发展对经济的拉动贡献分析 | 第42-55页 |
| ·河北省交通运输业投入产出表的构建 | 第42-43页 |
| ·河北省交通运输业对经济拉动的关联系数分析 | 第43-49页 |
| ·感应度系数 | 第44-46页 |
| ·影响力系数 | 第46-49页 |
| ·交通运输业的生产诱发分析 | 第49-53页 |
| ·消费诱发系数分析 | 第51-52页 |
| ·投资诱发系数分析 | 第52-53页 |
| ·流出诱发系数分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 河北省“十一五”交通运输业发展对经济的贡献度分析 | 第55-69页 |
| ·构建河北省 2010/2007 年可比价投入产出表 | 第55-57页 |
| ·价格指数的确定 | 第55-56页 |
| ·河北省 2010/2007 年可比价投入产出表的形成 | 第56-57页 |
| ·河北省交通运输业偏差影响分析 | 第57-59页 |
| ·投入产出贡献度偏差分析模型的应用（2010/2007） | 第57-58页 |
| ·偏差模型的分析 | 第58-59页 |
| ·交通运输业内部 7 部门偏差影响分析 | 第59-61页 |
| ·投入产出贡献度偏差分析模型的应用 | 第59页 |
| ·偏差模型的分析 | 第59-61页 |
| ·交通运输业投资对经济的拉动作用分析 | 第61-68页 |
| ·“十一五”期间情况 | 第61-63页 |
| ·2011 年情况 | 第63-66页 |
| ·“十二五”期间情况 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 交通运输业发展的对策和建议 | 第69-81页 |
| ·加快综合交通运输网络建设 | 第70-72页 |
| ·加强公路网络建设 | 第72-73页 |
| ·加快铁路和高速建设 | 第73-74页 |
| ·积极构建现代化港口和集疏运体系 | 第74-75页 |
| ·加快民用航空发展 | 第75-77页 |
| ·加快科技进步大力推进交通运输设施建设 | 第77-78页 |
| ·加强交通设施建设投融资体系建设 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 附录 | 第83-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 攻读硕士期间参加课题研究和所发表的论文 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116页 |
