| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·柴油机的有害排放 | 第12-13页 |
| ·柴油机氮氧化物排放 | 第12页 |
| ·柴油机微粒和碳烟排放 | 第12-13页 |
| ·低温预混燃烧策略 | 第13-16页 |
| ·低温预混燃烧简介 | 第14页 |
| ·均质压缩点火燃烧和预混压缩点火燃烧 | 第14-16页 |
| ·通过改变燃料特点来控制预混压缩点火燃烧 | 第16-18页 |
| ·论文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第二章 计算软件及计算模型 | 第19-33页 |
| ·三维网格模型建立 | 第19-24页 |
| ·软件介绍 | 第19-21页 |
| ·几何结构的模型以及网格生成 | 第21-24页 |
| ·计算模型的选择 | 第24-32页 |
| ·基本控制方程 | 第24-26页 |
| ·湍流模型的选择 | 第26页 |
| ·组分输运模型设置 | 第26-27页 |
| ·燃油的喷雾模型 | 第27-28页 |
| ·燃油着火滞燃期 | 第28-29页 |
| ·NOx 模型 | 第29-30页 |
| ·SOOT 模型 | 第30-31页 |
| ·模拟所用反应机理 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 汽油氛围对柴油机燃烧过程的影响 | 第33-40页 |
| ·引言 | 第33-35页 |
| ·预喷汽油对流场的影响 | 第35页 |
| ·缸内温度对比 | 第35-37页 |
| ·缸内压力对比 | 第37-38页 |
| ·排放对比 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 利用汽油柴油实现燃料分层来控制 PCCI 燃烧过程 | 第40-47页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·柴油喷射次数对燃烧的影响 | 第41-42页 |
| ·喷油时间对燃烧的影响 | 第42-43页 |
| ·改变柴油与汽油的比例对燃烧的影响 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 不同比例的汽油柴油混合燃料对 PCCI 燃烧过程的影响 | 第47-52页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·试验结果及讨论 | 第48-50页 |
| ·不同燃料的燃烧压力 | 第48页 |
| ·不同燃料的湍流动能分布 | 第48-49页 |
| ·不同燃料的温度场及排放对比 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52-53页 |
| ·展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |