| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·能源与环境问题 | 第9-10页 |
| ·车用柴油机排放污染物生成机理 | 第10-12页 |
| ·柴油机中NO_x的生成机理 | 第11页 |
| ·柴油机中微粒的生成机理 | 第11-12页 |
| ·降低柴油机排放的技术 | 第12-16页 |
| ·电控高压共轨系统 | 第12-14页 |
| ·废气再循环(EGR)技术 | 第14-15页 |
| ·EGR技术的原理 | 第14页 |
| ·EGR系统的分类 | 第14-15页 |
| ·EGR率介绍 | 第15页 |
| ·其它降低柴油机排放的技术 | 第15-16页 |
| ·本研究主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 柴油机燃烧过程仿真原理 | 第17-27页 |
| ·FIRE软件介绍 | 第17页 |
| ·计算模型的建立 | 第17-18页 |
| ·燃烧室网格的划分 | 第18-20页 |
| ·计算初始条件和边界条件 | 第20页 |
| ·初始条件 | 第20页 |
| ·边界条件 | 第20页 |
| ·仿真子模型的选择 | 第20-24页 |
| ·湍流控制模型 | 第20页 |
| ·喷雾模型 | 第20-22页 |
| ·点火模型 | 第22-23页 |
| ·燃烧模型 | 第23页 |
| ·NOx生成模型 | 第23-24页 |
| ·碳烟生成模型 | 第24页 |
| ·数值求解 | 第24-25页 |
| ·模型验证 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 原机工况燃烧和排放研究 | 第27-35页 |
| ·原机宏观量分析 | 第27页 |
| ·原机微观场分析 | 第27-33页 |
| ·燃油蒸汽浓度场 | 第28-29页 |
| ·温度场 | 第29-31页 |
| ·NO浓度场 | 第31页 |
| ·Soot浓度场 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 喷射参数和EGR对高压共轨柴油机燃烧和排放的影响 | 第35-57页 |
| ·主喷提前角和喷射压力对柴油机燃烧和排放的影响 | 第35-41页 |
| ·主喷提前角对柴油机燃烧和排放的影响 | 第35-37页 |
| ·喷射压力对柴油机燃烧和排放的影响 | 第37-41页 |
| ·主喷提前角和喷射压力对柴油机燃烧和排放的影响总结 | 第41页 |
| ·一次预喷射对高压共轨柴油机燃烧和排放的影响 | 第41-49页 |
| ·预喷射混合气的形成 | 第42-43页 |
| ·预喷射对缸内燃烧过程的影响 | 第43-48页 |
| ·预喷射对柴油机燃烧和排放的影响 | 第48-49页 |
| ·一次预喷射对柴油机燃烧和排放的影响总结 | 第49页 |
| ·一次预喷射与引入EGR耦合的模拟研究 | 第49-55页 |
| ·EGR对无预喷发动机的影响 | 第49-52页 |
| ·EGR对一次预喷发动机的影响 | 第52-55页 |
| ·EGR对柴油机性能和排放的影响小结 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 共轴向可变喷油嘴模拟计算研究 | 第57-71页 |
| ·共轴可变喷油嘴对喷油过程的影响 | 第58-60页 |
| ·共轴可变喷油嘴对缸内燃空当量比、温度分布的影响 | 第60-65页 |
| ·共轴可变喷油嘴对燃烧和排放的影响 | 第65-66页 |
| ·两排喷孔间隔对高压共轨柴油机燃烧和排放的影响 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 摘要 | 第76-78页 |
| ABSTRACT | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 导师及作者简介 | 第81页 |