基于最大流的车辆容迟网络路由算法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·容迟网络(DTN)的发展与现状 | 第9-14页 |
| ·容迟网络概述 | 第9-10页 |
| ·容迟网络的体系结构 | 第10-12页 |
| ·容迟网络的主要特性 | 第12-14页 |
| ·车辆自组网(VANET)所带来的机遇与挑战 | 第14-18页 |
| ·国外研究概况 | 第14-16页 |
| ·车载自组网研究意义 | 第16-17页 |
| ·车载自组网关键技术和研究难点 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 研究背景与相关技术 | 第19-33页 |
| ·DTN路由设计概述 | 第19-20页 |
| ·DTN中的常用路由算法研究 | 第20-25页 |
| ·直接和传染路由 | 第20-21页 |
| ·基于洪泛控制的路由 | 第21-22页 |
| ·先验知识路由 | 第22页 |
| ·基于模型的路由 | 第22-24页 |
| ·机会主义路由 | 第24-25页 |
| ·最大流算法概述 | 第25-32页 |
| ·数学描述 | 第26页 |
| ·典型组合算法解析 | 第26-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 系统假设与主要算法 | 第33-42页 |
| ·本文的几个假设 | 第33页 |
| ·车辆运动模式设计与实现 | 第33-39页 |
| ·现实轨迹中的车辆运动模式(VMP) | 第34-35页 |
| ·VMP的生成 | 第35-39页 |
| ·DTN中的最大流算法设计 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 核心路由协议的设计与实现 | 第42-46页 |
| ·信息收集 | 第42-43页 |
| ·未来交互图的构建 | 第43页 |
| ·传输路径生成 | 第43-44页 |
| ·抖动控制 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 算法性能评估 | 第46-53页 |
| ·实验方法设计 | 第46-47页 |
| ·VMP的生成 | 第47-49页 |
| ·性能评估实验结果 | 第49-52页 |
| ·算法吞吐率性能 | 第49-50页 |
| ·VMP准确度的影响 | 第50-52页 |
| ·抖动控制 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 全文总结 | 第53-55页 |
| ·主要结论 | 第53页 |
| ·研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 本文涉及的名词解释(附录1) | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第62-63页 |
| 答辩决议书 | 第63-65页 |
