| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·工程背景 | 第8页 |
| ·高速铁路车桥振动研究概况 | 第8-13页 |
| ·国外研究概况 | 第9-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11-13页 |
| ·车-梁-墩体系横向振动的研究概况 | 第13-15页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 第二章 列车-桥梁时变系统空间振动分析模型 | 第16-24页 |
| ·车辆模型的建立 | 第16-20页 |
| ·基本假定和自由度 | 第16-19页 |
| ·车辆空间振动总势能的计算 | 第19-20页 |
| ·车辆刚度矩阵、质量矩阵、阻尼矩阵、荷载矩阵的形成 | 第20页 |
| ·桥梁分析模型 | 第20-21页 |
| ·车桥时变系统空间振动方程的建立与求解 | 第21-24页 |
| ·空间振动方程的建立 | 第21-22页 |
| ·空间振动方程的求解 | 第22-24页 |
| 第三章 高墩多跨简支梁桥自振特性计算与分析 | 第24-31页 |
| ·方案简介 | 第24-26页 |
| ·桥梁有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| ·桥梁自振特性分析 | 第27-31页 |
| 第四章 高墩多跨简支梁桥车桥系统空间振动分析 | 第31-54页 |
| ·轨道不平顺轨道谱 | 第31-33页 |
| ·车桥系统振动分析评定标准 | 第33-34页 |
| ·车辆运行安全性与舒适性、平稳性评价指标 | 第33页 |
| ·桥梁评价标准 | 第33-34页 |
| ·车桥系统空间振动响应计算与结果分析 | 第34-41页 |
| ·计算工况 | 第34页 |
| ·各桥计算结果 | 第34-41页 |
| ·计算结果分析 | 第41页 |
| ·桥梁共振分析 | 第41-48页 |
| ·不同车速下的桥梁振动响应分析及时程曲线分析 | 第48-54页 |
| ·不同车速下的桥梁振动响应分析 | 第48-49页 |
| ·车桥振动时程曲线分析 | 第49-54页 |
| 第五章 高墩多跨简支梁桥之桥墩横向刚度研究 | 第54-66页 |
| ·桥墩横向线刚度对车桥系统振动响应的影响 | 第54-61页 |
| ·我国铁路规范关于桥墩横向刚度的相关规定 | 第61-64页 |
| ·《铁路桥涵设计基本规范》(TB1002.1-2005) | 第61页 |
| ·《铁路桥梁检定规范》 | 第61-64页 |
| ·《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》 | 第64页 |
| ·高速铁路简支梁桥桥墩横向刚度初步研究 | 第64-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
