AZ91D摩托车发动机壳体液态铸锻双控成形的实验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·前言 | 第8-9页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·课题主要研究内容 | 第11-16页 |
| ·主要研究内容和拟解决的技术难点 | 第11-12页 |
| ·创新的突破点 | 第12页 |
| ·预期目标和经济技术指标 | 第12-13页 |
| ·项目拟采取的研究方法及其可行性和风险性分析 | 第13-16页 |
| 第2章 压铸锻造双控成形工艺实现 | 第16-32页 |
| ·液态铸锻双控成形技术的实现方法及具体途径 | 第16-17页 |
| ·铸锻双控专用成形机的设计和制造 | 第17-25页 |
| ·开、合模机构 | 第19-20页 |
| ·压射机构 | 第20-21页 |
| ·锻造机构 | 第21-22页 |
| ·液压装置 | 第22-23页 |
| ·控制系统 | 第23-24页 |
| ·压室与冲头 | 第24-25页 |
| ·与模具安装相关部分的结构 | 第25页 |
| ·铸锻双控专用模具的设计和制造 | 第25-31页 |
| ·浇注系统及溢流、排气系统的设计 | 第26-28页 |
| ·成形零件的设计 | 第28-29页 |
| ·抽芯机构的设计 | 第29-30页 |
| ·加热与冷却系统的设计 | 第30-31页 |
| ·推出与复位机构的设计 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 液态铸锻双控成形正交实验 | 第32-40页 |
| ·双控成形实验产品 | 第32页 |
| ·双控成形实验材料的确定 | 第32-33页 |
| ·正交实验工艺参数的确定 | 第33-37页 |
| ·压射力 | 第33-34页 |
| ·锻造力 | 第34页 |
| ·速度 | 第34-35页 |
| ·温度 | 第35-36页 |
| ·模锻延时 | 第36页 |
| ·填充、锻造、持压及留模时间 | 第36-37页 |
| ·双控成形正交实验的实施 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 双控成形实验结果分析 | 第40-52页 |
| ·产品宏观缺陷分析 | 第40-43页 |
| ·产品微观力学性能对比分析 | 第43-45页 |
| ·铸锻双控成形制件的热处理 | 第43-44页 |
| ·铸锻双控与压铸成形制件力学性能对比 | 第44-45页 |
| ·工艺参数对双控成形制件力学性能的影响 | 第45-49页 |
| ·模锻延时 | 第47页 |
| ·压射比压 | 第47-48页 |
| ·压射速度 | 第48-49页 |
| ·成形工艺对组织细化的影响 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位论文原创性声明 | 第56页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位论文使用授权书 | 第56页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位涉密论文管理 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
