| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文背景 | 第10-13页 |
| ·依兰航电枢纽 | 第10-11页 |
| ·大顶子山航电枢纽 | 第11-13页 |
| ·课题来源 | 第13-14页 |
| ·松花江水系破冰船课题研究的必要性 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 破冰船发展及概述 | 第16-27页 |
| ·国内外研究状况 | 第16-19页 |
| ·海上破冰船的发展历史 | 第16-18页 |
| ·内河破冰船的研究发展 | 第18-19页 |
| ·破冰船概述 | 第19-24页 |
| ·动力装置 | 第20页 |
| ·推进装置 | 第20-21页 |
| ·破冰方法 | 第21-22页 |
| ·应急技术 | 第22-23页 |
| ·完成救援任务 | 第23-24页 |
| ·海冰的分类及物理性质简介 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 松花江水系冰的性质、破冰方式及破冰船阻力估算 | 第27-49页 |
| ·冰冻地区冰质分析 | 第27-41页 |
| ·工程环境与自然条件 | 第27-28页 |
| ·松花江冰的物理、力学现场试验与分析 | 第28-38页 |
| ·防冰措施归纳 | 第38-39页 |
| ·枢纽地区的防冰措施 | 第39-40页 |
| ·本船采用的破冰方法 | 第40-41页 |
| ·破冰船阻力估算 | 第41-47页 |
| ·破冰阻力估算的必要性 | 第41页 |
| ·破冰阻力估算 | 第41-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 导管螺旋桨性能研究 | 第49-74页 |
| ·导管螺旋桨特点 | 第49-51页 |
| ·导管螺旋桨原理 | 第51-53页 |
| ·选择导管螺旋桨的原因 | 第53-56页 |
| ·简述 | 第53-55页 |
| ·实船比较计算 | 第55-56页 |
| ·导管螺旋桨定常性能计算 | 第56-72页 |
| ·基本思想 | 第58-59页 |
| ·基本方程 | 第59-61页 |
| ·基本方程的数值解法 | 第61-65页 |
| ·库塔条件 | 第65-66页 |
| ·导管螺旋桨的推力和转矩 | 第66-67页 |
| ·数值计算结果分析 | 第67-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 固定式导管螺旋桨计算实例 | 第74-84页 |
| ·破冰船主要参数 | 第74页 |
| ·主机齿轮箱 | 第74-75页 |
| ·推进因子及收到马力 | 第75页 |
| ·推马力计算 | 第75-78页 |
| ·限径计算螺旋桨要素 | 第78-79页 |
| ·空泡校核 | 第79-80页 |
| ·强度校核 | 第80页 |
| ·重量及惯性矩计算 | 第80-81页 |
| ·叶片重量 | 第80-81页 |
| ·桨毅重 | 第81页 |
| ·惯性矩 | 第81页 |
| ·设计破冰航速及系柱情况计算 | 第81-82页 |
| ·螺旋桨设计总结 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 Z型推进器性能研究 | 第84-96页 |
| ·Z 型推进器简介 | 第84-85页 |
| ·Z 型推进器种类 | 第85-87页 |
| ·单桨导管Z型推进器 | 第85-86页 |
| ·双桨导管Z型推进器 | 第86-87页 |
| ·对转Z型推进器 | 第87页 |
| ·Z 型推进器结构 | 第87-91页 |
| ·动力传动系统 | 第88页 |
| ·转向传动系统 | 第88页 |
| ·推进系统 | 第88-89页 |
| ·采用Z型推进器的实例 | 第89-91页 |
| ·Z 型推进器推进性能研究 | 第91-95页 |
| ·建立坐标系 | 第91-92页 |
| ·组合推力的理论计算 | 第92-94页 |
| ·计算结果及分析 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第7章 破冰船及破冰方法展望 | 第96-98页 |
| ·破冰船展望 | 第96页 |
| ·破冰新方法探讨 | 第96-97页 |
| ·气垫破冰 | 第97页 |
| ·自下向上破冰 | 第97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 结论 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |