| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-12页 |
| ·选题背景及意义 | 第10页 |
| ·论文的体系框架及内容 | 第10-12页 |
| 2 集成CAN/GPS/GSM 的嵌入式电动车车载终端研究综述 | 第12-22页 |
| ·电动汽车发展综述 | 第12-13页 |
| ·电动汽车发展概况 | 第12-13页 |
| ·电动车发展过程中存在的问题 | 第13页 |
| ·车载信息采集系统 | 第13-16页 |
| ·车载信息采集系统的概述 | 第13-14页 |
| ·车载信息采集系统的发展与应用 | 第14-16页 |
| ·嵌入式系统 | 第16-18页 |
| ·嵌入式系统概述 | 第16-17页 |
| ·嵌入式系统的发展趋势 | 第17-18页 |
| ·系统接口（车辆能量管理系统）的研究综述 | 第18-21页 |
| ·国外研究状况 | 第18-20页 |
| ·国内研究状况 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 CAN、GPS 和GSM 技术 | 第22-38页 |
| ·CAN 总线技术研究 | 第22-29页 |
| ·CAN 总线性能特点 | 第23-24页 |
| ·CAN 总线技术规范 | 第24-26页 |
| ·CAN 的相关概念 | 第26-27页 |
| ·CAN 总线的报文/帧格式 | 第27-29页 |
| ·GPS 车辆导航技术的研究 | 第29-32页 |
| ·GPS 导航基本原理 | 第30页 |
| ·GPS 接收机基本概念 | 第30-31页 |
| ·GPS 与GIS 在监控导航方面的集成运用 | 第31-32页 |
| ·基于GSM 的短消息业务 | 第32-37页 |
| ·短消息业务的起源 | 第33页 |
| ·短消息业务的定义 | 第33-34页 |
| ·短消息业务的系统构成 | 第34-35页 |
| ·短消息业务的控制协议 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 集成CAN/GPS/GSM 的嵌入式电动车车载终端的硬件系统设计 | 第38-46页 |
| ·硬件系统的总体设计 | 第38-39页 |
| ·各组成模块的设计和选用 | 第39-44页 |
| ·计算机母板 | 第39页 |
| ·GSM 通信电路 | 第39-40页 |
| ·GPS 定位系统 | 第40页 |
| ·键盘 | 第40-41页 |
| ·CAN 总线电路 | 第41-43页 |
| ·电源 | 第43页 |
| ·I/O 接口 | 第43-44页 |
| ·系统实际外观 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 集成CAN/GPS/GSM 的嵌入式电动车车载终端的软件系统设计 | 第46-68页 |
| ·系统开发环境 | 第46-47页 |
| ·嵌入式特性 | 第46-47页 |
| ·快速开始设计开发过程 | 第47页 |
| ·系统软件的总体设计 | 第47-49页 |
| ·主要模块的功能 | 第49页 |
| ·各功能模块的设计 | 第49-64页 |
| ·GPS 数据的接收和处理 | 第49-52页 |
| ·EMS 数据的接收和处理 | 第52-54页 |
| ·数据的无线发送 | 第54-56页 |
| ·数据的无线接收 | 第56-58页 |
| ·数据的保存 | 第58-61页 |
| ·数据的下载 | 第61-62页 |
| ·电子地图的操作 | 第62-64页 |
| ·系统参数设定 | 第64页 |
| ·程序执行逻辑 | 第64-65页 |
| ·主要参考的类 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 系统的实际测试 | 第68-75页 |
| ·震动实验和高温实验 | 第68页 |
| ·电磁干扰实验 | 第68-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 7 系统应用分析 | 第75-89页 |
| ·最高最低电压分析 | 第75-78页 |
| ·单体电池电压分析 | 第78-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 8 结论与展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 作者简历 | 第92-93页 |
