| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·汽车安全性研究的发展概况 | 第8-9页 |
| ·汽车抗撞性国内外研究概况 | 第9-11页 |
| ·汽车抗撞性的国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·汽车抗撞性的国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·汽车抗撞性的研究方法 | 第11-12页 |
| ·本课题意义及主要内容 | 第12-14页 |
| ·本课题研究的意义 | 第12页 |
| ·本课题研究的内容 | 第12-14页 |
| 第二章 正面碰撞安全性分析 | 第14-24页 |
| ·汽车正面碰撞特性 | 第14-15页 |
| ·汽车正面碰撞主要试验和方法 | 第15-16页 |
| ·100%RB和40% ODB碰撞试验方法的对 | 第16-18页 |
| ·100% RB碰撞试验评价方法侧重于对乘员约束系统的考核 | 第17页 |
| ·40% ODB碰撞试验的评价方法侧重于对安全车身的考核 | 第17-18页 |
| ·现行正面碰撞评价体系存在的缺陷 | 第18页 |
| ·汽车碰撞的主要模拟方法 | 第18-19页 |
| ·汽车正面碰撞的事故模拟分析 | 第19-21页 |
| ·汽车正面碰撞的结构模拟分析 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 汽车碰撞模拟计算的有限元算法 | 第24-40页 |
| ·汽车碰撞结构模拟的有限元软件 | 第24页 |
| ·汽车碰撞模拟有限元软件PAM-CRASH的基本理论 | 第24-35页 |
| ·大变形力学 | 第24-27页 |
| ·等参壳单元 | 第27-30页 |
| ·基本的材料准则和单元删除 | 第30-33页 |
| ·铆接和焊接处理 | 第33-35页 |
| ·汽车碰撞模拟有限元软件PAM-CRASH的基本算法 | 第35-39页 |
| ·初始阶段 | 第35-38页 |
| ·计算阶段 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 皮卡整车正面碰撞模拟分析 | 第40-60页 |
| ·车身有限元模型建立的方法 | 第40-41页 |
| ·皮卡整车有限元模型的建立 | 第41-47页 |
| ·车身模型的几何修理 | 第42-43页 |
| ·网格形式的选取 | 第43页 |
| ·单元长度的选择 | 第43页 |
| ·网格划分 | 第43-44页 |
| ·单元的检查及优化 | 第44-47页 |
| ·焊点的模拟 | 第47页 |
| ·皮卡正面碰撞的计算机模拟 | 第47-53页 |
| ·定义控制参数 | 第47-48页 |
| ·定义材料属性 | 第48-49页 |
| ·求解计算及输出结果 | 第49-53页 |
| ·模拟计算结果的正面抗撞性分析 | 第53-58页 |
| ·整车应变分析 | 第53-54页 |
| ·前纵梁分析 | 第54-55页 |
| ·结构强度分析 | 第55-56页 |
| ·动力响应特性分析 | 第56-57页 |
| ·碰撞吸能特性的研究分析 | 第57-58页 |
| ·提高皮卡整车碰撞模拟精度的关键 | 第58-59页 |
| ·材料参数的确定 | 第58页 |
| ·焊点断裂模拟 | 第58-59页 |
| ·运动机构模拟 | 第59页 |
| ·构件的选取与简化 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 皮卡车身改进方案模拟分析 | 第60-68页 |
| ·汽车正面碰撞安全对策 | 第60页 |
| ·皮卡车身整体碰撞特性的缺点 | 第60-61页 |
| ·车身结构的改进方案及其碰撞安全性仿真结果分析 | 第61-63页 |
| ·车身结构的改进方案 | 第61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-63页 |
| ·车身结构改进前后碰撞仿真结果对比 | 第63-64页 |
| ·提高车体抗撞性的主要方法 | 第64-66页 |
| ·本章小节 | 第66-68页 |
| 第六章 全文总结 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 摘要 | 第73-75页 |
| ABSTRACT | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
