| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| ·城市轨道交通对土地利用影响的定性研究 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通对房地产价值影响的定量研究 | 第13-15页 |
| ·对城市轨道交通发展与房地产价值影响方面相关研究的评述 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文的研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 城市轨道交通与房地产价值 | 第18-34页 |
| ·城市轨道交通的概念及其特点 | 第18-20页 |
| ·基本概念及分析 | 第18页 |
| ·特点 | 第18-20页 |
| ·房地产价值及其影响因素 | 第20-26页 |
| ·房地产定义 | 第20-21页 |
| ·房地产价值的定义 | 第21-22页 |
| ·房地产价值的影响因素 | 第22-26页 |
| ·交通与房地产价值的关系 | 第26-27页 |
| ·城市轨道交通对周边房地产价值影响的理论分析 | 第27-29页 |
| ·基于区位理论的分析 | 第27-28页 |
| ·基于级差地租理论的分析 | 第28-29页 |
| ·城市轨道交通对周边房地产价值的影响机理 | 第29-32页 |
| ·改善周边房地产的能达性和交通便利程度 | 第29-30页 |
| ·改变土地利用性质 | 第30-31页 |
| ·提高土地利用强度 | 第31页 |
| ·促进沿线区域发展 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 模型分析与选择 | 第34-44页 |
| ·交通成本模型(TCM) | 第34-36页 |
| ·基本假设 | 第34-35页 |
| ·模型方程 | 第35-36页 |
| ·特征价格模型(Hedonic Prince Model、HPM) | 第36-39页 |
| ·模型的发展 | 第36-38页 |
| ·Hedonic模型的基本假设及概念 | 第38-39页 |
| ·模型方程 | 第39页 |
| ·支出系统需求函数综合模型(Linear Expenditure System Hedonic Model,LESHM) | 第39-40页 |
| ·模型比较与选择 | 第40-44页 |
| 第四章 实证分析 | 第44-62页 |
| ·研究对象概况 | 第44-48页 |
| ·南京城市轨道交通概况 | 第44-45页 |
| ·地铁一号线沿线楼盘概况 | 第45-47页 |
| ·分析范围 | 第47-48页 |
| ·特征变量选择 | 第48-51页 |
| ·特征变量的分类 | 第48-50页 |
| ·特征变量的设置 | 第50-51页 |
| ·数据收集和处理 | 第51-53页 |
| ·数据来源 | 第51-52页 |
| ·数据整理 | 第52-53页 |
| ·模型设计 | 第53-56页 |
| ·模型的函数形式及选择 | 第53-54页 |
| ·模型的估计和检验 | 第54-56页 |
| ·结果分析 | 第56-59页 |
| ·参数估计 | 第56-57页 |
| ·方差齐次性检验 | 第57-58页 |
| ·特征价格的回归系数 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-62页 |
| ·模型适用性小结 | 第59-60页 |
| ·影响分析小结 | 第60-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 硕士期间发表论文: | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
