| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-14页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·目前国内外的研究现状和存在的问题 | 第9-10页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第10-14页 |
| ·便携式GPS导航设备市场调研 | 第10-11页 |
| ·导航电子地图技术 | 第11页 |
| ·最短路径算法 | 第11页 |
| ·嵌入式软件开发技术 | 第11-12页 |
| ·WinCE操作系统及其下的软件开发技术 | 第12页 |
| ·最短路径算法的编程实现 | 第12页 |
| ·本文的研究技术路线和创新之处 | 第12-14页 |
| 第2章 便携式GPS导航设备 | 第14-24页 |
| ·GPS定位系统概述 | 第14-16页 |
| ·GPS定位系统的原理 | 第14-15页 |
| ·GPS定位系统的前景 | 第15-16页 |
| ·便携式GPS导航设备发展状况 | 第16-21页 |
| ·国外便携式GPS导航设备发展状况 | 第16页 |
| ·国内便携式GPS导航设备发展状况 | 第16-19页 |
| ·便携式GPS导航设备的未来 | 第19-21页 |
| ·便携式GPS导航系统 | 第21-24页 |
| ·便携式GPS导航系统结构体系 | 第21-22页 |
| ·便携式GPS导航系统的功能模块 | 第22-24页 |
| 第3章 导航电子地图技术 | 第24-35页 |
| ·发展导航电子地图的意义 | 第24-25页 |
| ·导航电子地图技术 | 第25-35页 |
| ·导航电子地图的数据构成 | 第25-26页 |
| ·导航电子地图的分层技术 | 第26-30页 |
| ·导航电子地图分层的意义 | 第26-28页 |
| ·导航电子地图的层次空间结构 | 第28-30页 |
| ·实际交通网络的转向延误和限制问题 | 第30-32页 |
| ·转向延误和限制问题的基本概念 | 第31页 |
| ·解决转向延误和限制问题的方法概述 | 第31-32页 |
| ·导航电子地图的数据存储技术 | 第32-35页 |
| ·邻接矩阵表示法 | 第32-33页 |
| ·改进型邻接表表示法 | 第33-35页 |
| 第4章 最短路径算法的优化——最优路径算法 | 第35-48页 |
| ·最短路径算法概述 | 第35页 |
| ·迪杰斯特拉(Dijkstra)算法 | 第35-37页 |
| ·启发式A*算法 | 第37-38页 |
| ·对经典Dijkstra算法与A*算法的思考 | 第38-39页 |
| ·经典A*算法的改进——最优路径算法 | 第39-48页 |
| ·从算法本身改进 | 第39页 |
| ·从搜索方式上改进 | 第39-48页 |
| 第5章 最优路径算法的编程实现 | 第48-60页 |
| ·便携式GPS导航设备导航引擎的开发方式 | 第48-56页 |
| ·Mapinfo/MapX控件的特性 | 第48-50页 |
| ·采用可视化编程工具Visual C++进行集成二次开发 | 第50-55页 |
| ·多线程技术 | 第51-53页 |
| ·利用消息实现各线程之间的通信 | 第53-54页 |
| ·存储管理的优化 | 第54页 |
| ·程序线程的设置 | 第54-55页 |
| ·Windows CE操作系统及其特点 | 第55-56页 |
| ·算法实验结果分析 | 第56-60页 |
| ·实验结果的数据显示 | 第56-57页 |
| ·实验结果的系统实现 | 第57-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |