基于轮胎模型的轮胎压力监测系统研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题研究的背景 | 第8-9页 |
| ·轮胎压力监测系统简介及其分类 | 第9-11页 |
| ·直接式TPMS | 第9-10页 |
| ·间接式TPMS | 第10-11页 |
| ·直接式TPMS 与间接式TPMS 的比较 | 第11页 |
| ·国内外发展状况及发展趋势 | 第11-14页 |
| ·国外发展状况 | 第11-12页 |
| ·国内发展状况 | 第12-13页 |
| ·未来发展趋势 | 第13-14页 |
| ·课题研究的意义 | 第14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 基于模型的轮胎压力监测方法 | 第16-25页 |
| ·轮胎半径估计数学模型的建立 | 第16-19页 |
| ·轮胎力学模型的引入 | 第16-17页 |
| ·汽车行驶方程的简化 | 第17-18页 |
| ·驱动轮轮胎半径估计数学模型的建立 | 第18-19页 |
| ·基于轮胎模型的参数估算方法 | 第19-24页 |
| ·最小二乘法回顾 | 第19-20页 |
| ·车轮角速度计算 | 第20页 |
| ·参考车速计算 | 第20-21页 |
| ·驱动轮轮胎半径估计 | 第21-23页 |
| ·从动轮轮胎半径估计 | 第23-24页 |
| ·轮胎压力监测方法的确立 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 轮胎压力监测方法试验研究 | 第25-31页 |
| ·试验设计 | 第25-26页 |
| ·试验数据处理结果 | 第26-29页 |
| ·结果分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 轮胎压力监测系统的硬件设计 | 第31-44页 |
| ·硬件电路整体设计 | 第31页 |
| ·输入信号处理电路 | 第31-34页 |
| ·放大电路 | 第32-33页 |
| ·整形电路 | 第33-34页 |
| ·隔离电路 | 第34页 |
| ·单片机的选择及特点 | 第34-35页 |
| ·系统电源电路 | 第35-37页 |
| ·LM2576T-5 简介 | 第36页 |
| ·电源电路设计 | 第36-37页 |
| ·系统复位电路 | 第37-38页 |
| ·MAX813L 的引脚及功能 | 第37页 |
| ·复位电路设计 | 第37-38页 |
| ·显示电路 | 第38-39页 |
| ·七段LED 显示器的工作原理与连接方式 | 第38-39页 |
| ·显示电路设计 | 第39页 |
| ·报警电路 | 第39-41页 |
| ·系统硬件电路的抗干扰设计 | 第41-42页 |
| ·硬件电路的制作 | 第42-43页 |
| ·印制电路板的设计规则 | 第42页 |
| ·印刷电路板的完成 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 轮胎压力监测系统的软件设计 | 第44-53页 |
| ·开发语言及开发环境简介 | 第44页 |
| ·系统存储资源及I/O 口分配 | 第44-45页 |
| ·存储器资源分配 | 第44-45页 |
| ·I/O 口分配 | 第45页 |
| ·系统软件总体设计 | 第45-46页 |
| ·各子程序模块的设计 | 第46-51页 |
| ·上电复位初始化子程序 | 第46-47页 |
| ·角速度、车速计算模块 | 第47页 |
| ·轮胎半径估算模块 | 第47-48页 |
| ·数据比较模块 | 第48-49页 |
| ·显示程序模块 | 第49-50页 |
| ·报警模块 | 第50-51页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 系统的调试 | 第53-57页 |
| ·概述 | 第53页 |
| ·调试内容 | 第53页 |
| ·调试方案 | 第53-54页 |
| ·系统硬件电路调试 | 第54-55页 |
| ·调试前的准备工作 | 第54页 |
| ·硬件电路的调试 | 第54-55页 |
| ·模拟和数字接口部分 | 第55页 |
| ·系统软件调试 | 第55-56页 |
| ·比较程序模块的调试 | 第55页 |
| ·显示程序模块的调试 | 第55-56页 |
| ·报警程序模块的调试 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63页 |
