| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-32页 |
| ·选题背景及意义 | 第15-18页 |
| ·论文研究的背景 | 第15-18页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-28页 |
| ·国外学者的研究现状 | 第18-24页 |
| ·国内学者的研究现状 | 第24-28页 |
| ·论文总体思路、主要内容和创新之处 | 第28-32页 |
| ·论文总体思路 | 第28-29页 |
| ·论文的主要内容 | 第29-30页 |
| ·论文的研究方法 | 第30页 |
| ·论文的创新之处 | 第30-32页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第32-48页 |
| ·企业竞争优势观 | 第32-35页 |
| ·资源学派的竞争优势观 | 第32页 |
| ·学习学派的竞争优势观 | 第32-33页 |
| ·具有代表性的企业竞争优势观 | 第33-35页 |
| ·企业竞争战略相关理论 | 第35-45页 |
| ·企业竞争战略理论 | 第35-38页 |
| ·企业竞争战略的含义 | 第38-40页 |
| ·企业竞争战略的特征 | 第40-41页 |
| ·企业竞争战略的分类 | 第41-42页 |
| ·主要战略模型及观点 | 第42-45页 |
| ·产业生命周期理论 | 第45-47页 |
| ·传统产业生命周期理论 | 第45-46页 |
| ·现代产业生命周期理论 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 微型乘用车产品、行业特征及市场竞争规律研究 | 第48-99页 |
| ·微型乘用车产品特征 | 第48-66页 |
| ·微型乘用车物理特征 | 第48-49页 |
| ·微型乘用车技术特征 | 第49页 |
| ·微型乘用车经济特征 | 第49-66页 |
| ·行业特征 | 第66-85页 |
| ·效益特征 | 第66页 |
| ·市场结构特征 | 第66-73页 |
| ·产品差异化特征 | 第73-74页 |
| ·行业壁垒特征 | 第74-80页 |
| ·产业生命阶段定位 | 第80-85页 |
| ·微型乘用车市场竞争规律 | 第85-97页 |
| ·价格竞争的作用规律 | 第86-87页 |
| ·技术进步的作用规律 | 第87-89页 |
| ·伯特兰德博弈均衡价格和最大市场需求 | 第89-94页 |
| ·规模经济作用下的生产临界值 | 第94-95页 |
| ·优势资源在企业竞争中的核心和主导作用 | 第95-96页 |
| ·从价格竞争向非价格竞争过渡的规律 | 第96-97页 |
| ·微型乘用车产品、行业特征及市场竞争规律综述 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第4章 我国微型乘用车行业发展状况 | 第99-116页 |
| ·我国微型乘用车市场状况 | 第99-108页 |
| ·微型乘用车产销状况 | 第99-103页 |
| ·微型乘用车市场价格状况 | 第103-104页 |
| ·微型乘用车品牌与技术来源状况 | 第104-106页 |
| ·微型车企业效益状况 | 第106页 |
| ·微型乘用车市场结构状况 | 第106-108页 |
| ·微型乘用车技术发展状况 | 第108-109页 |
| ·关键部件技术状况 | 第108页 |
| ·关键技术发展状况 | 第108页 |
| ·环保技术的研发和应用 | 第108-109页 |
| ·跨国汽车公司对我国投资状况 | 第109-110页 |
| ·相关产业发展状况 | 第110-111页 |
| ·石油工业 | 第110-111页 |
| ·交通建设 | 第111页 |
| ·我国微型乘用车发展状况综述 | 第111-115页 |
| ·我国微型乘用车市场状况综述 | 第111-112页 |
| ·我国微型乘用车发展存在的问题 | 第112-113页 |
| ·微型乘用车行业面临的挑战 | 第113-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第5章 我国主要微型乘用车企业竞争战略比较分析 | 第116-129页 |
| ·哈飞集团竞争战略 | 第116-117页 |
| ·人力资源开发策略 | 第116页 |
| ·研发策略 | 第116-117页 |
| ·竞争战略规划 | 第117页 |
| ·重庆长安竞争战略 | 第117-121页 |
| ·竞争战略选择 | 第117-118页 |
| ·竞争策略组合 | 第118-121页 |
| ·上汽五菱竞争战略 | 第121-124页 |
| ·研发战略 | 第121-122页 |
| ·文化战略 | 第122-123页 |
| ·文化再造 | 第123-124页 |
| ·奇瑞竞争战略 | 第124-126页 |
| ·营运低成本战略 | 第125页 |
| ·成本领先与差异化整合战略 | 第125-126页 |
| ·竞争战略选择的主要经验 | 第126-128页 |
| ·有效的战略管理是竞争战略实施的保障 | 第126-127页 |
| ·文化融合关系到重组的成败 | 第127页 |
| ·品牌建设具有重要意义 | 第127-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 第6章 我国微型乘用车企业竞争优势来源分析 | 第129-148页 |
| ·竞争优势直接来源分析 | 第129-136页 |
| ·微型乘用车物理特征优势 | 第130-131页 |
| ·中国经济发展以及资源环境状况有利于微型乘用车的发展 | 第131-134页 |
| ·微型乘用车企业自身具有的竞争优势 | 第134-135页 |
| ·我国经济资源状况决定微型乘用车行业具有成本优势 | 第135-136页 |
| ·竞争优势本源分析 | 第136-144页 |
| ·竞争优势的本质 | 第136-138页 |
| ·RS因果关系链及演化过程模型 | 第138-139页 |
| ·资源到可持续竞争优势的过程环节 | 第139-142页 |
| ·竞争优势来源三维分析与竞争战略 | 第142-144页 |
| ·以资源为基础的微型乘用车企业竞争优势来源的中观层面 | 第144-146页 |
| ·学习能力 | 第144页 |
| ·技术能力 | 第144-145页 |
| ·创新能力 | 第145-146页 |
| ·服务能力 | 第146页 |
| ·本章小结 | 第146-148页 |
| 第7章 我国微型乘用车企业竞争战略制定与选择 | 第148-177页 |
| ·竞争战略制定 | 第148-156页 |
| ·竞争战略制定的要素 | 第148-149页 |
| ·竞争战略制定的过程 | 第149-153页 |
| ·竞争战略实施的规则 | 第153-156页 |
| ·我国微型乘用车企业竞争战略定位 | 第156-161页 |
| ·我国微型乘用车企业优劣势比较分析 | 第156-158页 |
| ·我国微型乘用车企业竞争战略角色 | 第158-160页 |
| ·我国微型乘用车企业竞争战略目标 | 第160-161页 |
| ·我国微型乘用车企业竞争战略选择 | 第161-176页 |
| ·生态定位战略 | 第162-164页 |
| ·生态设计战略 | 第164-166页 |
| ·自主创新战略 | 第166页 |
| ·价格战略 | 第166-169页 |
| ·品牌战略 | 第169-171页 |
| ·柔性战略 | 第171-174页 |
| ·文化战略 | 第174-176页 |
| ·本章小结 | 第176-177页 |
| 第8章 我国微型乘用车企业竞争战略绩效评价 | 第177-197页 |
| ·竞争战略绩效的评价原则 | 第177页 |
| ·指标体系的构建 | 第177-182页 |
| ·指标体系构建原则 | 第177页 |
| ·指标的选取和诠释 | 第177-182页 |
| ·综合评价方法 | 第182-186页 |
| ·评价方法选择 | 第182-184页 |
| ·评价方法确定 | 第184-186页 |
| ·评价结果及分析 | 第186-196页 |
| ·评价对象选择 | 第186页 |
| ·关键步骤结果 | 第186-194页 |
| ·评价结果分析 | 第194-196页 |
| ·本章小结 | 第196-197页 |
| 第9章 我国微型乘用车企业竞争战略实施的对策 | 第197-213页 |
| ·宏观对策 | 第197-203页 |
| ·引导微型乘用车产业集群战略调整 | 第197-199页 |
| ·完善法规推动微型乘用车产业发展 | 第199-200页 |
| ·实施国家科技创新战略为微乘车提供技术支持 | 第200-201页 |
| ·培育汽车消费信贷环境 | 第201-203页 |
| ·微观对策 | 第203-212页 |
| ·实施有效的竞争战略管理以培育微乘企业持续竞争力 | 第203-206页 |
| ·实施技术创新战略以全面提升微乘企业技术能力 | 第206-209页 |
| ·通过管理创新增强微乘企业柔性 | 第209-210页 |
| ·积累优势人力资源以提升人力资源储备 | 第210-212页 |
| ·本章小结 | 第212-213页 |
| 结论 | 第213-215页 |
| 参考文献 | 第215-226页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第226-227页 |
| 致谢 | 第227-228页 |
| 个人简历 | 第228页 |
