| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| ·选题的背景和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第16-25页 |
| ·联盟产生的动因研究综述 | 第16-18页 |
| ·联盟成员间信任问题的研究综述 | 第18-21页 |
| ·联盟的学习机制研究现状 | 第21-22页 |
| ·联盟成员间的关系管理问题研究现状 | 第22-25页 |
| ·现有研究存在的不足 | 第25-26页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第26-28页 |
| 第2章 物流联盟形成原因、条件及影响因素分析 | 第28-50页 |
| ·物流联盟形成原因分析 | 第28-33页 |
| ·资源依赖理论 | 第28-29页 |
| ·核心能力理论 | 第29-30页 |
| ·战略选择理论 | 第30页 |
| ·学习理论 | 第30-31页 |
| ·制度理论 | 第31页 |
| ·关系理论 | 第31-32页 |
| ·协同理论 | 第32页 |
| ·交易成本理论 | 第32-33页 |
| ·基于协作集成的物流联盟的形成原因 | 第33-34页 |
| ·物流联盟形成条件分析 | 第34-39页 |
| ·经济环境与物流联盟 | 第34-36页 |
| ·信息技术与物流联盟 | 第36页 |
| ·交易费用与物流联盟 | 第36-38页 |
| ·企业内部运作与物流联盟 | 第38-39页 |
| ·物流联盟形成的影响因素分析 | 第39-49页 |
| ·调查方案设计与样本的确定 | 第40页 |
| ·调查数据的因子分析 | 第40-46页 |
| ·物流联盟形成的影响因素命名与解释 | 第46-49页 |
| ·物流联盟形成的影响因素模型 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 制造企业主导的物流联盟的特征分析及关键问题研究 | 第50-75页 |
| ·制造企业主导的物流联盟相关概念 | 第50-53页 |
| ·物流联盟与供应链联盟 | 第50-51页 |
| ·企业主导的物流联盟类型分析 | 第51-52页 |
| ·制造企业主导的物流联盟的主要特征 | 第52-53页 |
| ·上海通用主导的物流联盟模式的实证分析 | 第53-65页 |
| ·上海通用主导的物流联盟的运行模式 | 第53-54页 |
| ·上海通用汽车公司“Milkrun”模式介绍 | 第54-57页 |
| ·发展“Milkrun”的有利之处 | 第57-59页 |
| ·通用循环取料模式的认知与态度问卷结果分析 | 第59-63页 |
| ·上海通用主导的物流联盟的特性分析 | 第63-65页 |
| ·制造企业主导的物流联盟的伙伴选择及管理的关键问题 | 第65-74页 |
| ·制造企业主导的物流联盟的建立与管理的关键问题 | 第65-67页 |
| ·制造企业主导的物流联盟的建立过程 | 第67-68页 |
| ·制造企业主导的物流联盟伙伴选择机制的构建 | 第68-70页 |
| ·基于利益优化的伙伴选择机制 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第4章 制造企业主导的物流联盟信任关系及稳定性分析 | 第75-101页 |
| ·信任关系及其影响因素 | 第76-78页 |
| ·直接信任、推荐信任和试探性信任 | 第78-82页 |
| ·物流联盟中的三种信任关系 | 第78页 |
| ·直接信任、推荐信任和试探性信任的关系模型 | 第78-82页 |
| ·物流联盟信任关系的建立与维护 | 第82-85页 |
| ·物流联盟企业间建立相互信任关系的困难 | 第82-83页 |
| ·物流联盟企业间建立相互信任的行为机制 | 第83-84页 |
| ·物流联盟企业间建立相互信任机制的措施 | 第84-85页 |
| ·制造企业主导的物流联盟的稳定性分析 | 第85-100页 |
| ·基于信任的物流联盟稳定性分析 | 第86-97页 |
| ·物流联盟伙伴关系破裂的均衡分析 | 第97-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第5章 制造企业主导的物流联盟学习机制研究 | 第101-114页 |
| ·丰田汽车的学习机制 | 第102-103页 |
| ·制造企业主导的物流联盟学习能力的影响因素 | 第103-104页 |
| ·制造企业主导的物流联盟建立有效学习机制的关键因素 | 第104-106页 |
| ·制造企业主导的物流联盟建立学习机制的过程 | 第106-108页 |
| ·制造企业主导的物流联盟中学习机制的进化博弈分析 | 第108-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 第6章 制造企业主导的物流联盟伙伴的利益分配 | 第114-125页 |
| ·制造企业主导的物流联盟的利益与利益分配 | 第114-115页 |
| ·合作情形下的利益分配 | 第115-118页 |
| ·企业进入联盟的必要条件 | 第115-116页 |
| ·合作情形下的利益分配 | 第116-118页 |
| ·非合作情形下的利益分配 | 第118-124页 |
| ·双方的消耗系数相同 | 第119-121页 |
| ·双方消耗系数不同的情形 | 第121-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第7章 制造企业主导的物流联盟的激励机制研究 | 第125-133页 |
| ·委托-代理模型 | 第126-129页 |
| ·核心制造企业-承运商委托代理模型 | 第126-128页 |
| ·核心制造企业-物流策划商的委托代理模型 | 第128-129页 |
| ·线性合同情形下委托代理模型的求解路径 | 第129-132页 |
| ·对承运商的最优激励合同的确定 | 第130页 |
| ·对物流策划商的最优激励合同的确定 | 第130-132页 |
| ·本章小结 | 第132-133页 |
| 结论 | 第133-137页 |
| 1 结论 | 第133-134页 |
| 2 创新 | 第134-135页 |
| 3 研究展望 | 第135-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-148页 |
| 攻读博士学位期间主要科研、教学工作成绩 | 第148-153页 |
| 附录1 物流联盟形成的影响因素调查 | 第153-156页 |
| 附录2 通用循环取料模式的认知与态度问卷 | 第156-157页 |
