| 目录 | 第1-7页 |
| 图表目录 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究动机 | 第9-10页 |
| ·中国汽车产业近况 | 第9-10页 |
| ·形态设计是企业生存的手段 | 第10页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·探讨汽车消费者所重视的汽车属性 | 第10页 |
| ·探讨汽车消费者对各形态元素的重视程度 | 第10页 |
| ·探讨汽车消费者对汽车形态及形态元素的偏好 | 第10页 |
| ·归纳较受欢迎的车型，探讨形态认知偏好与社会文化的关系 | 第10页 |
| ·研究范围 | 第10-12页 |
| ·研究对象的范围 | 第11页 |
| ·汽车类型的界定 | 第11页 |
| ·对形态的界定 | 第11页 |
| ·对调查样本的界定 | 第11-12页 |
| ·研究假设 | 第12页 |
| ·产品的形态元素是可以抽出及相互区分的 | 第12页 |
| ·对于不同的形态元素，消费者的喜欢程度不同 | 第12页 |
| ·多数消费者对于特定的汽车形态元素，具有相同的偏好倾向 | 第12页 |
| ·研究流程 | 第12页 |
| ·研究动机及背景 | 第12页 |
| ·确定研究目标 | 第12页 |
| ·探讨相关文献资料 | 第12页 |
| ·调查建构与实施(问卷设计，实施调查，并进行问卷回收) | 第12页 |
| ·通过SPSS软件及OFFICE EXCEL软件对调查数据进行统计 | 第12页 |
| ·分析调查结果 | 第12页 |
| ·结论及建议 | 第12页 |
| ·预期成果 | 第12-14页 |
| ·得以了解构成汽车形态各元素受消费者重视程度的依次顺序与权重 | 第12页 |
| ·获得目标群体最喜爱和最不喜爱的汽车形态样本 | 第12页 |
| ·能够从社会文化方面解释调查结果 | 第12-14页 |
| 第二章 理论及文献探讨 | 第14-26页 |
| ·产品形态 | 第14-18页 |
| ·造型与形态的关系 | 第14页 |
| ·形态解析 | 第14页 |
| ·形态分类 | 第14-15页 |
| ·工业设计中的形态 | 第15-16页 |
| ·形态与产品属性 | 第16-18页 |
| ·消费者认知 | 第18-26页 |
| ·消费者行为 | 第18-19页 |
| ·消费者 | 第18页 |
| ·消费者需求 | 第18页 |
| ·消费心理 | 第18-19页 |
| ·消费者购买决策 | 第19页 |
| ·认知心理 | 第19-21页 |
| ·认知的概念 | 第19-20页 |
| ·认知结构 | 第20-21页 |
| ·认知过程 | 第21页 |
| ·形态认知过程 | 第21-23页 |
| ·第一阶段是形态感知阶段 | 第22-23页 |
| ·第二阶段是形态理解 | 第23页 |
| ·第三阶段是形态偏好与决策阶段 | 第23页 |
| ·消费者认知偏好分析模式 | 第23-26页 |
| ·认知偏好 | 第23页 |
| ·认知偏好分析常用方法 | 第23-24页 |
| ·本研究所采用的方法 | 第24-26页 |
| 第三章 问卷设计及调查实施 | 第26-42页 |
| ·基础调查(问卷见附录三) | 第26-34页 |
| ·调查对象 | 第26页 |
| ·调查目的 | 第26页 |
| ·调查预期 | 第26页 |
| ·抽样方法 | 第26页 |
| ·问卷设计 | 第26-27页 |
| ·问卷信度分析 | 第27页 |
| ·正式问卷的实施及统计 | 第27-34页 |
| ·个人资料及购车计划部分 | 第27-32页 |
| ·汽车各属性受重视程度统计 | 第32-33页 |
| ·汽车各形态元素的受重视程度统计 | 第33-34页 |
| ·基础调查结果的意义 | 第34页 |
| ·深入调查(问卷见附录四) | 第34-42页 |
| ·调查对象 | 第35页 |
| ·调查目的 | 第35页 |
| ·调查预期 | 第35页 |
| ·抽样方法 | 第35页 |
| ·问卷设计 | 第35页 |
| ·问卷的实施及统计 | 第35-42页 |
| ·个人资料部分 | 第35-39页 |
| ·目标人群生活、消费观念的调查结果 | 第39页 |
| ·采用因子分析法对生活、消费观念项目进行分类 | 第39-41页 |
| ·通过聚类分析，把消费者分成四种类型 | 第41-42页 |
| 第四章 调查结果及分析 | 第42-55页 |
| ·形态各元素的受重视度 | 第42-43页 |
| ·形态元素的认知偏好统计情况 | 第43-48页 |
| ·测试者对于20款汽车的形态元素的认知偏好 | 第43页 |
| ·单一形态元素偏好程度的排名 | 第43-48页 |
| ·整体形态偏好评估的计算式 | 第48-49页 |
| ·各形态元素的偏好趋向 | 第49-55页 |
| ·头部曲线 | 第49-50页 |
| ·车体曲线 | 第50页 |
| ·车前灯 | 第50-51页 |
| ·尾灯 | 第51页 |
| ·轮罩形状 | 第51-52页 |
| ·雾灯 | 第52页 |
| ·A柱 | 第52-53页 |
| ·进气口 | 第53页 |
| ·引擎盖 | 第53-54页 |
| ·水箱罩 | 第54页 |
| ·尾部曲线 | 第54-55页 |
| 第五章 调查之后的思考 | 第55-65页 |
| ·目标群体的购车倾向 | 第55-56页 |
| ·准备近几年购车 | 第55页 |
| ·国产高档经济型轿车成首选 | 第55-56页 |
| ·形态因素的受重视度 | 第56-58页 |
| ·人的需求升级 | 第57页 |
| ·通过对形态美的追求体现需求层次的提高 | 第57-58页 |
| ·形态元素所受重视度倾向 | 第58-59页 |
| ·头部受重视程度较尾部高 | 第58页 |
| ·整体和细节并重 | 第58-59页 |
| ·车灯受重视程度高 | 第59页 |
| ·形态偏好 | 第59-62页 |
| ·三厢车更受欢迎 | 第59-60页 |
| ·饱满流畅一体化汽车形态是首选 | 第60-61页 |
| ·国内品牌车形态受偏好程度较低 | 第61-62页 |
| ·社会文化决定了生活消费及认知观念的变迁 | 第62-65页 |
| ·中国当前文化改变了人们的消费观念 | 第62-63页 |
| ·影响上海人消费观念的上海地域文化 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与建议 | 第65-68页 |
| ·调查统计结果 | 第65-66页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·研究局限 | 第66页 |
| ·后续研究建议 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文清单 | 第71-72页 |
| 附录 | 第72-102页 |
| 附录一 | 第72-79页 |
| 附录二 | 第79-86页 |
| 附录三 | 第86-89页 |
| 附录四 | 第89-102页 |
