| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1．1 引言 | 第10页 |
| 1．2 国内外汽车空调技术发展与现状 | 第10-13页 |
| 1．2．1 国外汽车空调的发展与现状 | 第10-12页 |
| 1．2．2 国内汽车空调的发展与现状 | 第12-13页 |
| 1．3 汽车空调的发展方向 | 第13-14页 |
| 1．4 课题的理论意义和应用价值 | 第14-15页 |
| 1．5 课题的研究内容和主要工作 | 第15-17页 |
| 2 客车车内空气环境自动调节控制系统的总体方案设计 | 第17-24页 |
| 2．1 客车空调系统的工作原理 | 第17-19页 |
| 2．1．1 客车空调的制冷原理 | 第17-18页 |
| 2．1．2 客车空调采暖装置的基本原理 | 第18-19页 |
| 2．2 系统的总体方案设计 | 第19-24页 |
| 2．2．1 系统制冷装置的设计 | 第19页 |
| 2．2．2 系统采暖装置的设计 | 第19-20页 |
| 2．2．3 系统配气装置的设计 | 第20-22页 |
| 2．2．4 系统总体方案的设计 | 第22-24页 |
| 3 客车车内空气环境自动调节控制系统的硬件设计 | 第24-44页 |
| 3．1 系统的硬件组成 | 第24页 |
| 3．2 单片机的选择 | 第24-26页 |
| 3．3 直流电源电路设计 | 第26-29页 |
| 3．3．1 系统的电源电路设计的要求 | 第26-27页 |
| 3．3．2 系统电源的设计 | 第27-29页 |
| 3．4 数据采集电路的设计 | 第29-35页 |
| 3．4．1 MSP430F149的模数转换器ADC12 | 第29-31页 |
| 3．4．2 温度信号的采集电路设计 | 第31-32页 |
| 3．4．3 湿度和二氧化碳信号的采集电路设计 | 第32-34页 |
| 3．4．4 水阀开度信号和混合风门信号的采集电路设计 | 第34页 |
| 3．4．5 风门位置反馈信号 | 第34-35页 |
| 3．5 鼓风机转速控制电路的设计 | 第35-37页 |
| 3．6 各个风门的控制电路设计 | 第37-38页 |
| 3．7 制冷和采暖装置电动机的控制电路设计 | 第38-39页 |
| 3．8 按键接口的设计 | 第39-41页 |
| 3．9 数码管显示接口的设计 | 第41页 |
| 3．10 控制面板的设计 | 第41-44页 |
| 4 自适应模糊控制技术在系统中的应用 | 第44-61页 |
| 4．1 模糊控制理论的基础 | 第44-48页 |
| 4．1．1 模糊控制技术的产生与应用状况 | 第44-45页 |
| 4．1．2 模糊控制的特点 | 第45-46页 |
| 4．1．3 模糊控制系统的基本原理 | 第46-48页 |
| 4．2 自适应模糊控制器的设计 | 第48-58页 |
| 4．2．1 模糊控制器的设计 | 第48-56页 |
| 4．2．2 模糊修正器的设计 | 第56-58页 |
| 4．3 模糊控制系统的仿真 | 第58-61页 |
| 5 系统软件的设计 | 第61-71页 |
| 5．1 系统软件的编程语言的选择 | 第61-62页 |
| 5．2 系统的软件设计 | 第62-71页 |
| 6 抗干扰的设计 | 第71-76页 |
| 6．1 硬件抗干扰的措施 | 第71-73页 |
| 6．2 软件抗干扰的措施 | 第73-76页 |
| 7 系统的调试 | 第76-80页 |
| 7．1 系统调试前的检查 | 第76页 |
| 7．2 系统的调试 | 第76-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录A 系统硬件原理图 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第89页 |
