| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 柴油机排气污染特点及其危害 | 第8-9页 |
| 1．2 氮氧化物及微粒的主要生成机理及控制措施 | 第9-14页 |
| 1．2．1 氮氧化物的生成机理 | 第9-10页 |
| 1．2．2 微粒的生成机理 | 第10-11页 |
| 1．2．3 降低NOx及PM排放的主要控制措施 | 第11-14页 |
| 1．3 BJ483型欧Ⅱ柴油机开发的重要意义和技术方案分析 | 第14-17页 |
| 1．3．1 国内外汽车环保法规的要求 | 第14-15页 |
| 1．3．2 BJ483型柴油机机型介绍和主要设计指标 | 第15-16页 |
| 1．3．3 BJ483型欧Ⅱ柴油机开发的技术方案分析 | 第16-17页 |
| 第二章 机内燃烧过程优化措施 | 第17-41页 |
| 2．1 进排气道的评价和改进 | 第17-22页 |
| 2．2 燃烧室结构和压缩比的改进对比试验 | 第22-30页 |
| 2．3 喷油泵和喷油器的优化匹配试验 | 第30-35页 |
| 2．4 供油提前角的对比优化 | 第35-39页 |
| 2．5 增压器的优化对比试验 | 第39-40页 |
| 2．6 最终优化后的发动机系统配置 | 第40-41页 |
| 第三章 EGR系统的开发与匹配 | 第41-54页 |
| 3．1 EGR系统控制方式的选择 | 第41-42页 |
| 3．2 电控 EGR系统的组成及 ECU工作原理 | 第42-47页 |
| 3．3 EGR的实施能力 | 第47-48页 |
| 3．4 发动机台架标定试验 | 第48-52页 |
| 3．4．1 试验条件 | 第48页 |
| 3．4．2 EGR率的选取原则 | 第48-49页 |
| 3．4．3 发动机台架标定试验及 MAP的绘制 | 第49-51页 |
| 3．4．4 负荷特性对比试验 | 第51页 |
| 3．4．5 转毅标定试验 | 第51-52页 |
| 3．5 EGR系统对发动机磨损和机油老化速度的影响 | 第52-54页 |
| 第四章 整车排放试验 | 第54-57页 |
| 4．1 氧化催化器匹配试验 | 第54-56页 |
| 4．1．1 发动机台架对比试验 | 第54-55页 |
| 4．1．2 整车排放对比试验 | 第55-56页 |
| 4．2 整车排放试验结果 | 第56-57页 |
| 第五章 公差试验 | 第57-64页 |
| 5．1 公差试验的必要性和目标 | 第57页 |
| 5．2 公差试验主要影响因素分析 | 第57-60页 |
| 5．3 公差试验样机的准备 | 第60-61页 |
| 5．4 公差试验结果 | 第61页 |
| 5．5 公差试验结果分析 | 第61-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6．1 研制工作总结 | 第64页 |
| 6．2 下一步工作计划 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
