| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| 1．1 概述 | 第11-17页 |
| 1．1．1 压实的意义及方法 | 第11-12页 |
| 1．1．2 振动压实机理及影响因素 | 第12-14页 |
| 1．1．3 振荡压实机理及特点 | 第14-17页 |
| 1．2 论文研究的目的意义 | 第17-18页 |
| 1．3 论文的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 背景材料 | 第19-30页 |
| 2．1 压实技术与压实机械发展的历史回顾 | 第19-20页 |
| 2．1．1 压实方法与压实技术的发展进程 | 第19页 |
| 2．1．2 振动压实技术和振动压路机的发展 | 第19-20页 |
| 2．1．3 液压技术在压实机械上的应用 | 第20页 |
| 2．2 二十世纪80至90年代的压实技术进步 | 第20-22页 |
| 2．2．1 沥青路面压实技术与压实技术的发展 | 第20页 |
| 2．2．2 振荡压路机与特殊沥青混合料的压实 | 第20-21页 |
| 2．2．3 压实控制技术的发展 | 第21-22页 |
| 2．2．4 压实理论的新进展 | 第22页 |
| 2．2．5 压实应用技术的新发展 | 第22页 |
| 2．3 压实技术和压实机械的发展趋势 | 第22-25页 |
| 2．3．1 对新的压实技术和压实机械的探索 | 第22-23页 |
| 2．3．2 压实理论和技术研究中计算机技术的应用 | 第23-24页 |
| 2．3．3 压实机械的自动化、智能化、机器人化 | 第24-25页 |
| 2．4 振荡压实理论与技术国内外的研究概况与现状 | 第25-29页 |
| 2．4．1 振荡压实理论与技术国外的研究概况 | 第25页 |
| 2．4．2 振荡压实理论与技术国内研究概况 | 第25-29页 |
| 2．5 论文立题的背景与要解决的问题 | 第29-30页 |
| 第三章 振荡轮与热沥青混合料相互作用的动力学模型 | 第30-42页 |
| 3．1 数学模型的建立 | 第30-38页 |
| 3．1．1 振荡轮与地面相互作用的特点 | 第30页 |
| 3．1．2 振荡轮在进行压实工作时动力学过程的分析 | 第30-32页 |
| 3．1．3 震荡轮与地面之间没有滑转 | 第32-34页 |
| 3．1．4 震荡轮与地面之间存在滑转 | 第34-38页 |
| 3．2 热沥青混合料刚度和阻尼的的动态设别方法 | 第38-39页 |
| 3．3 振荡轮与热沥青混合料滑转摩擦阻尼的影响与等效阻尼的计算方法 | 第39-41页 |
| 3．4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 振荡轮与热沥青混合料相互作用过程的试验研究 | 第42-63页 |
| 4．1 试验大纲与试验方法 | 第42-48页 |
| 4．1．1 振荡轮质量与转动惯量的测定，减振块刚度与阻尼的测定 | 第42-45页 |
| 4．1．2 原地振荡试验 | 第45页 |
| 4．1．3 振动与振荡压实用于薄层路面与桥面压实的对比试验 | 第45-46页 |
| 4．1．4 动力学模型的参数识别试验 | 第46-47页 |
| 4．1．5 振荡压路机参数的优化试验 | 第47-48页 |
| 4．2 现场试验场地、测量系统与测试仪器的布置 | 第48-52页 |
| 4．2．1 振荡轮质量的测定 | 第48-49页 |
| 4．2．2 振动轮转动惯量、原地振荡试验的测定 | 第49-50页 |
| 4．2．3 减振块刚度与阻尼的测定 | 第50页 |
| 4．2．4 振荡轮与热沥青混合料相互作用的幅频特性及振动与振荡压实的对比试验 | 第50-52页 |
| 4．2．5 振动压实与振荡压实对桥梁结构物的影响 | 第52页 |
| 4．3 试验数据的处理方法及压路机参数测定的结果 | 第52-61页 |
| 4．3．1 振荡轮质量的测定及结果 | 第52-56页 |
| 4．3．2 振荡轮转动惯量的测定及结果 | 第56-60页 |
| 4．3．3 减振块刚度与阻尼的测定及结果 | 第60-61页 |
| 4．4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 试验研究结果的分析与结论 | 第63-86页 |
| 5．1 振动与振荡在薄层沥青与桥面压实中压实效果的对比 | 第63-70页 |
| 5．1．1 振荡、振动碾压方式对压实度的影响 | 第63-64页 |
| 5．1．2 振荡频率对压实度的影响 | 第64-66页 |
| 5．1．3 碾压速度对压实效果的影响 | 第66-70页 |
| 5．2 振动与振荡在桥面压实中对桥梁结构振动响应的对比 | 第70-75页 |
| 5．3 振荡轮与热沥青混合料相互作用幅频特性的试验结果及其与理论曲线的对比 | 第75-77页 |
| 5．4 原地振荡试验 | 第77-80页 |
| 5．5 热沥青混合料刚度与阻尼动态识别的结果 | 第80-82页 |
| 5．6 试验研究分析结果对进一步优化振荡压实过程的启示 | 第82-84页 |
| 5．7 本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 振荡压实过程的优化与智能化压实的研究 | 第86-95页 |
| 6．1 振荡轮与路面没有滑转 | 第86-88页 |
| 6．1．1 振荡压实过程中的能量平衡 | 第86-88页 |
| 6．1．2 有效压实功的计算模型与表达方程 | 第88页 |
| 6．1．3 振荡压实过程优化的目标函数与指标 | 第88页 |
| 6．2 振荡轮与路面之间存在滑转的工况 | 第88-92页 |
| 6．2．1 振荡压实过程中的能量平稳(当存在滑转时) | 第89-91页 |
| 6．2．2 在振荡轮滑转的条件下有效压实功的计算模型 | 第91-92页 |
| 6．2．3 以单位时间内压实功最大为目标的优化 | 第92页 |
| 6．3 振荡压实智能化的理论基础与要解决的关键技术 | 第92-94页 |
| 6．4 本章小结 | 第94-95页 |
| 第七章 论文结论与进一步研究工作的设想 | 第95-99页 |
| 参考文献 | 第99-106页 |
| 附录 攻读博士学位期间论文发表情况 | 第106-107页 |
| 攻读博士学位期间科研情况 | 第107-108页 |
| 现场度验、仪器及设备 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
