车辆对路面作用的力学行为研究
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| §1．1 课题的提出与意义 | 第6-7页 |
| §1．2 国内外的研究现状 | 第7-10页 |
| 1．2．1 路面力学的研究现状 | 第8页 |
| 1．2．2 车辆动力学的研究现状 | 第8-9页 |
| 1．2．3 车辆—路面耦合系统相互作用的研究现状 | 第9-10页 |
| §1．3 本课题研究的内容 | 第10-11页 |
| 第二章 沥青路面的力学行为分析 | 第11-27页 |
| §2．1 路面和路面设计方法 | 第11-15页 |
| 2．1．1 沥青路面的简史和结构 | 第11-13页 |
| 2．1．2 柔性路面设计方法简史 | 第13-15页 |
| §2．2 路面的早期破坏现象 | 第15-17页 |
| 2．2．1 车辙 | 第15-16页 |
| 2．2．2 裂缝 | 第16页 |
| 2．2．3 龟裂 | 第16-17页 |
| 2．2．4 坑槽 | 第17页 |
| 2．2．5 松散老化 | 第17页 |
| §2．3 柔性路面的力学分析 | 第17-27页 |
| 2．3．1 柔性路面的力学模型 | 第18-22页 |
| 2．3．2 沥青路面结构力学分析的基本方程 | 第22-24页 |
| 2．3．3 沥青路面结构力学分析求解方法 | 第24-27页 |
| 第三章 路面动载的响应分析 | 第27-46页 |
| §3．1 路面不平度影响及汽车模型的建立 | 第27-37页 |
| 3．1．1 路面不平度的影响 | 第27-28页 |
| 3．1．2 车辆—路面模型 | 第28-37页 |
| §3．2 路面不平度激励的频域分析 | 第37-46页 |
| 3．2．1 国内外路面功率谱研究 | 第37-42页 |
| 3．2．2 随机激励下车辆振动响应 | 第42-46页 |
| 第四章 仿真分析 | 第46-84页 |
| §4．1 仿真软件的简介 | 第46-47页 |
| 4．1．1 Matlab语言编程 | 第46页 |
| 4．1．2 Simulik简介 | 第46-47页 |
| §4．2 系统仿真模型的建立 | 第47-50页 |
| 4．2．1 仿真模型的建立 | 第49页 |
| 4．2．2 仿真参数的定义 | 第49-50页 |
| 4．2．3 时间频率和空间频率 | 第50页 |
| §4．3 仿真结果分析 | 第50-73页 |
| 4．3．1 A级路仿真结果 | 第51-58页 |
| 4．3．2 B级路仿真结果 | 第58-65页 |
| 4．3．3 C级路仿真结果 | 第65-73页 |
| §4．4 模态分析 | 第73-76页 |
| 4．4．1 模态分析基本理论 | 第73-75页 |
| 4．4．2 1／2车体的模态分析 | 第75-76页 |
| §4．5 对比分析 | 第76-82页 |
| §4．6 结论 | 第82-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-86页 |
| §5．1 主要结论 | 第84-85页 |
| §5．2 问题与展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
