| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1．2 国内外研究概况 | 第8-9页 |
| 1．2．1 国外研究概况 | 第8页 |
| 1．2．2 国内研究概况 | 第8-9页 |
| 1．3 论文研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1．4 论文的研究内容及研究框架 | 第9-11页 |
| 第二章 城市与城市中心区的解析 | 第11-20页 |
| 2．1 城市概述 | 第11-13页 |
| 2．1．1 城市发展的历史演变 | 第11页 |
| 2．1．2 我国现阶段城市发展所处阶段 | 第11-13页 |
| 2．2 城市中心区概述 | 第13-19页 |
| 2．2．1 城市中心区概念 | 第13-15页 |
| 2．2．2 城市中心区的历史发展 | 第15-16页 |
| 2．2．3 城市中心区范围的确定 | 第16-17页 |
| 2．2．4 城市中心区的特征 | 第17-19页 |
| 2．3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 城市中心区交通影响分析体系研究 | 第20-35页 |
| 3．1 城市中心区面临的交通困境 | 第20-21页 |
| 3．1．1 城市中心区的内部交通问题 | 第20-21页 |
| 2．1．2 城市中心区的对外交通问题 | 第21页 |
| 3．2 城市中心区交通问题分析 | 第21-28页 |
| 3．2．1 城市与城市中心区关系分析 | 第21-27页 |
| 3．2．2 城市中心区交通问题的成因 | 第27-28页 |
| 3．3 城市中心区交通问题根源的探索 | 第28-32页 |
| 3．3．1 交通与土地利用关系 | 第28-29页 |
| 3．3．2 城市向郊区发展的情况下我国土地利用特点的变化 | 第29-31页 |
| 3．3．3 城市土地利用与城市中心区交通问题的关系 | 第31-32页 |
| 3．4 城市向郊区发展对中心区交通影响分析理论框架 | 第32-34页 |
| 3．5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 城市中心区交通量生成模型研究 | 第35-48页 |
| 4．1 交通出行生成预测方法评述 | 第35-38页 |
| 4．1．1 发生量预测方法 | 第35-37页 |
| 4．1．2 吸引量预测方法 | 第37-38页 |
| 4．1．3 传统方法的优、缺点 | 第38页 |
| 4．2 交通量生成模型的建立 | 第38-45页 |
| 4．2．1 模型的引出 | 第38页 |
| 4．2．2 模型相关影响因素分析 | 第38-44页 |
| 4．2．3 模型的导出 | 第44-45页 |
| 4．2．4 模型系数的标定 | 第45页 |
| 4．3 模型的应用 | 第45-47页 |
| 4．4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 城市中心区交通改善措施研究 | 第48-60页 |
| 5．1 国内外实践经验 | 第48-50页 |
| 5．1．1 国外 | 第48-49页 |
| 5．1．2 国内 | 第49-50页 |
| 5．2 城市中心区交通改善措施 | 第50-59页 |
| 5．2．1 城市结构调整 | 第50-54页 |
| 5．2．2 城市中心区土地的的合理利用 | 第54-55页 |
| 5．2．3 城市交通设施的改善 | 第55-57页 |
| 5．2．4 城市交通管理措施 | 第57-59页 |
| 5．3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 实例分析 | 第60-70页 |
| 6．1 研究对象的确定 | 第60-61页 |
| 6．2 西安市城市中心区与城市相关关系分析 | 第61-63页 |
| 6．3 西安市面临的交通困境 | 第63页 |
| 6．4 西安市城市中心区交通量生成变化状况分析 | 第63-64页 |
| 6．5 西安市城市中心区交通改善措施 | 第64-69页 |
| 6．5．1 城市结构调整 | 第65页 |
| 6．5．2 城市中心区土地利用调整 | 第65-66页 |
| 6．5．3 西安市的城市交通设施改善 | 第66-67页 |
| 6．5．4 西安市交通管理措施 | 第67-69页 |
| 6．6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 结论 | 第70-72页 |
| 7．1 主要结论 | 第70-71页 |
| 7．2 尚需进一步研究的问题 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
