高速铁路对客运交通结构影响的SD模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究综述 | 第16-18页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·研究内容和框架 | 第18-21页 |
| 2 高速铁路对客运通道交通结构的影响分析 | 第21-29页 |
| ·我国高速铁路建设概况 | 第21-24页 |
| ·高速铁路对交通结构影响分析 | 第24-26页 |
| ·经济发展水平决定交通结构 | 第24页 |
| ·交通结构优化是市场竞争的结果 | 第24-25页 |
| ·科学技术进步促进交通结构优化 | 第25-26页 |
| ·交通结构演化动力 | 第26-28页 |
| ·本章总结 | 第28-29页 |
| 3 旅客选择交通方式因素与模型分析 | 第29-37页 |
| ·旅客出行选择行为分析 | 第29-32页 |
| ·交通工具技术经济影响因素 | 第29-31页 |
| ·旅客自身特性因素 | 第31-32页 |
| ·旅客出行服务因素分析 | 第32-34页 |
| ·“门到门”时间 | 第32页 |
| ·出行费用 | 第32-33页 |
| ·旅客出行服务因素的量化 | 第33-34页 |
| ·Logit模型在客运交通结构研究中的应用 | 第34-36页 |
| ·旅客出行交通方式选择模型 | 第34-35页 |
| ·模型参数标定 | 第35-36页 |
| ·本章总结 | 第36-37页 |
| 4 高速铁路对客运交通结构影响的SD模型研究 | 第37-58页 |
| ·系统动力学建模分析 | 第37-41页 |
| ·系统动力学方法特点及适用性分析 | 第37-40页 |
| ·建模目标及思路 | 第40-41页 |
| ·系统要素分析 | 第41-43页 |
| ·系统因果关系分析 | 第43-50页 |
| ·主要因果关系链 | 第43-47页 |
| ·因果关系图 | 第47-48页 |
| ·因果反馈环分析 | 第48-50页 |
| ·模型系统流图 | 第50-53页 |
| ·系统流图 | 第50-52页 |
| ·结构方程式 | 第52-53页 |
| ·模型参数估计与检验 | 第53-57页 |
| ·模型参数估计 | 第53-56页 |
| ·模型有效性检验 | 第56-57页 |
| ·本章总结 | 第57-58页 |
| 5 高速铁路对客运交通结构影响SD模型实证分析 | 第58-78页 |
| ·案例背景分析 | 第58-63页 |
| ·武广通道沿线社会经济分析 | 第58-60页 |
| ·武广通道开行方案分析 | 第60-63页 |
| ·SD模型仿真结果分析 | 第63-70页 |
| ·客运分担率变化趋势分析 | 第63-64页 |
| ·客运结构变化趋势分析 | 第64-70页 |
| ·政策情景分析 | 第70-76页 |
| ·情景一：经济增长速度降低 | 第70-72页 |
| ·情景二：降低高速铁路票价 | 第72-74页 |
| ·情景三：降低高速铁路速度 | 第74-76页 |
| ·政策建议 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-81页 |
| ·结论 | 第78页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 作者简历 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
