| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-10页 |
| 第1章 制定《海运条例（送审稿）》的时代背景与基本原则 | 第10-19页 |
| 1．1 制定《海运条例（送审稿）》的时代背景 | 第10-12页 |
| 1．1．1 国民经济发展和改革开放形势的迫切要求 | 第10-11页 |
| 1．1．2 计划经济向市场经济转变的必然要求 | 第11页 |
| 1．1．3 加入世界贸易组织及与国际规则接轨必然选择 | 第11-12页 |
| 1．2 制定《海运条例》的必要性 | 第12-16页 |
| 1．2．1 制定《海运条例》是社会主义市场经济发展的需要 | 第12-13页 |
| 1．2．2 制定《海运条例》是水运交通法制化的需要 | 第13-14页 |
| 1．2．3 制定《海运条例》是向国际惯例靠拢，与WTO规则接轨的需要 | 第14-16页 |
| 1．3 制定《海运条例（送审稿）》的立法依据 | 第16-17页 |
| 1．4 起草《海运条例（送审稿）》的基本原则 | 第17-19页 |
| 1．4．1 符合国际航运业的运业特点和规律 | 第17页 |
| 1．4．2 符合社会主义市场经济的基本原则 | 第17页 |
| 1．4．3 符合国际惯例和国际通行规则 | 第17-19页 |
| 第2章 《海运条例（送审稿）》的框架结构和主要内涵 | 第19-43页 |
| 2．1 《海运条例（送审稿）》的框架结构和政策基本要素 | 第19-22页 |
| 2．1．1 框架结构 | 第19-20页 |
| 2．1．2 《海运条例（送审稿）》的政策基本要素 | 第20-22页 |
| 2．2 《海运条例（送审稿）》的主要内涵 | 第22-43页 |
| 2．2．1 总则 | 第22-23页 |
| 2．2．2 国际船舶运输管理 | 第23-26页 |
| 2．2．3 国际班轮运输管理 | 第26-28页 |
| 2．2．4 无船承运人管理 | 第28-30页 |
| 2．2．5 运输招标特别规定 | 第30-32页 |
| 2．2．6 集装箱班轮运价报备管理规定 | 第32-33页 |
| 2．2．7 国际海运辅助业管理 | 第33-37页 |
| 2．2．7．1 国际船舶代理企业管理 | 第33-35页 |
| 2．2．7．2 国际船舶管理公司 | 第35-36页 |
| 2．2．7．3 国际船舶经纪公司 | 第36-37页 |
| 2．2．7．4 国际船舶物料供应公司 | 第37页 |
| 2．2．8 外国的航运公司、无船承运人和海运辅助企业在中国的分支机构管理 | 第37-40页 |
| 2．2．9 法律责任 | 第40页 |
| 2．2．10 附则 | 第40-43页 |
| 第3章 《海运条例（送审稿）》对我国海运立法的贡献 | 第43-59页 |
| 3．1 完善了原有的海运法规 | 第43-47页 |
| 3．1．1 国际班轮运输管理 | 第43-45页 |
| 3．1．2 国际船舶代理业管理 | 第45-47页 |
| 3．2 填补了某些海运立法的空白 | 第47-59页 |
| 3．2．1 无船承运人管理 | 第48-50页 |
| 3．2．2 运输招投标规定 | 第50-54页 |
| 3．2．3 集装箱班轮运价报备管理规定 | 第54-56页 |
| 3．2．4 国际船舶管理公司管理 | 第56-59页 |
| 第4章 《海运条例（送审稿）》的主要特征及其对我国航运业发展的影响 | 第59-67页 |
| 4．1 《海运条例（送审稿）》的主要特征 | 第59-63页 |
| 4．1．1 立法内容与国际接轨 | 第59-60页 |
| 4．1．2 政策形态透明化 | 第60-61页 |
| 4．1．3 发展趋向自由化 | 第61-63页 |
| 4．2 《海运条例（送审稿）》对我国航运业发展的影响 | 第63-67页 |
| 4．2．1 有利于建立精干的管理队伍，加强国际航运经营管理 | 第63-64页 |
| 4．2．2 有利于引进竞争机制，提高我国航运企业的竞争力 | 第64-65页 |
| 4．2．3 有利于促进我国航运企业开拓国际市场，争取有利的国际航运环境 | 第65-67页 |
| 第5章 修订与完善《海运条例（送审稿）》的若干建议 | 第67-74页 |
| 5．1 关于《海运条例（送审稿）》章节安排的调整建议 | 第67-68页 |
| 5．1．1 原有章节安排 | 第67页 |
| 5．1．2 本文建议 | 第67页 |
| 5．1．3 提出建议的理由 | 第67-68页 |
| 5．2 关于管理对象的调整建议 | 第68-69页 |
| 5．2．1 送审稿中的管理对象 | 第68页 |
| 5．2．2 本文建议 | 第68页 |
| 5．2．3 提出建议的理由 | 第68-69页 |
| 5．3 关于海运经营人经营原则的调整建议 | 第69页 |
| 5．3．1 送审稿中的经营原则 | 第69页 |
| 5．3．2 本文建议 | 第69页 |
| 5．3．3 提出建议的理由 | 第69页 |
| 5．4 关于海上国际船舶运输公司成立条件的调整建议 | 第69-70页 |
| 5．4．1 送审稿中的海上国际船舶运输公司成立条件 | 第69页 |
| 5．4．2 本文建议 | 第69-70页 |
| 5．4．3 提出建议的理由 | 第70页 |
| 5．5 海上国际船舶运输公司最低注册资本额的调整建议 | 第70-71页 |
| 5．5．1 送审稿中的最低注册资本额 | 第70页 |
| 5．5．2 本文建议 | 第70页 |
| 5．5．3 提出建议的理由 | 第70-71页 |
| 5．6 无船承运人公司注册资本的调整建议 | 第71-72页 |
| 5．6．1 送审稿中的无船承运人注册资本 | 第71页 |
| 5．6．2 本文建议 | 第71页 |
| 5．6．3 提出建议的理由 | 第71-72页 |
| 5．7 关于中外合资、合作经营企业外商投资比例的调整建议 | 第72-74页 |
| 5．7．1 送审稿中的外商投资比例 | 第72页 |
| 5．7．2 本文建议 | 第72页 |
| 5．7．3 提出建议的理由 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文和译文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77页 |
