| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·基坑开挖变形特征 | 第9页 |
| ·基坑工程支护类型 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文研究目标 | 第13-15页 |
| 第二章 深基坑开挖数值分析模型的选取 | 第15-19页 |
| ·PLAXIS 简介 | 第15页 |
| ·硬化土模型 | 第15-17页 |
| ·模型主要参数 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 于家堡站交通枢纽配套市政公用工程介绍 | 第19-33页 |
| ·工程概况 | 第19-23页 |
| ·工程周边环境 | 第23页 |
| ·场地现状 | 第23页 |
| ·地面道路、交通状况 | 第23页 |
| ·工程地质、不良地质概况 | 第23-27页 |
| ·地层岩性 | 第23-24页 |
| ·岩土物理力学指标 | 第24-25页 |
| ·各土层的直剪、三轴剪的建议值 | 第25-26页 |
| ·固结系数指标统计 | 第26页 |
| ·不良地质现象和特殊土 | 第26-27页 |
| ·地震 | 第27页 |
| ·场地土类型、场地复杂程度及场地类别 | 第27页 |
| ·施工方法选取 | 第27-28页 |
| ·基坑总体开挖方案 | 第28-31页 |
| ·Z1 线区间基坑开挖方案 | 第28页 |
| ·B1 线区间基坑开挖方案 | 第28-29页 |
| ·中央大道海河隧道基坑开挖方案 | 第29-30页 |
| ·典型土层参数 | 第30-31页 |
| ·施工准则和工程特点 | 第31-32页 |
| ·施工准则 | 第31-32页 |
| ·工程特点 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 Z1 线基坑数值分析 | 第33-54页 |
| ·Z1 线基坑工程概况 | 第33-34页 |
| ·模型参数的选取 | 第34-35页 |
| ·有限元模型建立 | 第35-36页 |
| ·Z1 线基坑开挖步骤模拟 | 第36-38页 |
| ·三维有限元分析 | 第38-41页 |
| ·三维模拟值与监测值对比分析 | 第41-50页 |
| ·现场监测目标 | 第41页 |
| ·监测点的分布情况 | 第41-43页 |
| ·结果分析 | 第43-50页 |
| ·二维有限元分析 | 第50-51页 |
| ·二维计算与三维计算对比分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 B1 线基坑与中央大道海河隧道基坑开挖数值分析 | 第54-60页 |
| ·B1 线基坑与中央大道海河隧道工程概况 | 第54页 |
| ·基坑开挖有限元模型建立 | 第54-55页 |
| ·模型参数的选取 | 第55-56页 |
| ·基坑开挖施工步骤模拟 | 第56页 |
| ·计算结果分析 | 第56-59页 |
| ·地下连续墙水平位移 | 第56-58页 |
| ·坑外土体最大沉降 | 第58-59页 |
| ·坑底最大隆起值 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 交叉基坑开挖模拟分析 | 第60-68页 |
| ·有限元模型参数的确定 | 第60页 |
| ·有限元模型建立 | 第60-61页 |
| ·基坑开挖步骤模拟 | 第61-62页 |
| ·计算结果分析 | 第62-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |