| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| ·课题研究背景和提出 | 第14-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第14页 |
| ·汽车NVH 综述 | 第14-17页 |
| ·课题提出 | 第17页 |
| ·发动机振动噪声国内外研究状况 | 第17-20页 |
| ·国外研究状况 | 第18-19页 |
| ·国内研究状况 | 第19-20页 |
| ·本文研究思路及内容安排 | 第20-22页 |
| ·本文研究思路 | 第20-21页 |
| ·本文内容安排 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 发动机引起的车内结构噪声仿真 | 第23-35页 |
| ·研究对象概况 | 第23-24页 |
| ·动力总成悬置系统模型与发动机激励 | 第24-29页 |
| ·动力总成悬置系统模型 | 第24-27页 |
| ·发动机激励的确定 | 第27-29页 |
| ·车身结构与声腔有限元模型 | 第29-31页 |
| ·车身结构有限元模型 | 第29-30页 |
| ·声腔有限元模型 | 第30-31页 |
| ·车内结构噪声预测 | 第31-34页 |
| ·有限元声固耦合理论 | 第31-32页 |
| ·A 计权声压 | 第32-33页 |
| ·车内声压参考点的选取 | 第33页 |
| ·车内结构噪声计算 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车内结构噪声主要传递路径分析 | 第35-52页 |
| ·传递路径分析方法 | 第35-44页 |
| ·基于传递函数的子系统耦合 | 第36-41页 |
| ·子系统耦合激励力 | 第41-42页 |
| ·基于子系统响应的传递路径分析 | 第42-44页 |
| ·车内结构噪声传递路径分析 | 第44-51页 |
| ·传递路径分析模型 | 第44-45页 |
| ·结构噪声传递函数分析 | 第45-46页 |
| ·传递路径结构噪声贡献分析 | 第46-49页 |
| ·基于传递函数和传递激励力对传递路径噪声贡献分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 车身板件声学贡献分析 | 第52-58页 |
| ·板件声学贡献分析理论 | 第52-55页 |
| ·车身板件声学贡献分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 车内结构噪声控制方法 | 第58-66页 |
| ·车身噪声与振动控制机理 | 第58页 |
| ·车身结构的优化与改进 | 第58-62页 |
| ·车身结构的形貌优化 | 第59-61页 |
| ·其他结构改进措施 | 第61-62页 |
| ·车身结构振动和噪声的阻尼控制 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第73-74页 |
| 附录 B 动力总成悬置系统固有频率求解matlab 程序 | 第74页 |