复杂条件下起飞着陆中的定量安全裕度研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 前言 | 第10-16页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·研究现状 | 第10-14页 |
| ·低温对仪表程序超障裕度的影响 | 第11-12页 |
| ·场道飞行阶段安全裕度定量研究 | 第12-13页 |
| ·湿滑污染跑道安全裕度分析 | 第13-14页 |
| ·研究的目的与方法 | 第14-16页 |
| 第二章 高度低温偏差对仪表程序超障裕度的影响 | 第16-40页 |
| ·气压式高度表的测量原理 | 第16-20页 |
| ·相关概念 | 第16页 |
| ·国际标准大气 | 第16-18页 |
| ·气压式高度表的测量原理 | 第18-19页 |
| ·几个高度的相互关系 | 第19-20页 |
| ·气压式高度表的误差 | 第20-22页 |
| ·仪表误差 | 第20页 |
| ·气压误差 | 第20-21页 |
| ·温度导致的误差 | 第21-22页 |
| ·低温条件下对气压式高度表的修正 | 第22-29页 |
| ·理论修正 | 第22-24页 |
| ·气压式高度表指示高度温差修正的实用计算 | 第24-29页 |
| ·低温偏差对最小超障裕度MOC 的影响 | 第29-40页 |
| ·仪表离场 | 第29-33页 |
| ·航路段 | 第33-34页 |
| ·仪表进近程序 | 第34-40页 |
| 第三章 场道飞行阶段安全裕度研究 | 第40-77页 |
| ·起飞性能分析简介 | 第40-45页 |
| ·起飞性能限制重量 | 第41-45页 |
| ·V_1 的定义 | 第45-62页 |
| ·V_1 定义的变迁 | 第45-46页 |
| ·V_1 的定义 | 第46-47页 |
| ·V_1 的速度范围 | 第47-51页 |
| ·V_1 选择策略 | 第51-61页 |
| ·场长限制时加速到V_1 前后的距离比较 | 第61-62页 |
| ·中断起飞裕度 | 第62-77页 |
| ·从起飞构型到中断构型的过渡 | 第62-65页 |
| ·性能裕度 | 第65-68页 |
| ·加速停止距离与起始中断速度的比较 | 第68-70页 |
| ·影响中断起飞性能的因素 | 第70-71页 |
| ·最大制动性能的审定要求 | 第71-77页 |
| 第四章 湿滑污染跑道安全裕度分析 | 第77-115页 |
| ·正确评估道面条件 | 第77-85页 |
| ·道面定义与分类 | 第77-78页 |
| ·道面摩擦系数及其与飞机性能的关系 | 第78-81页 |
| ·运行条件中的道面状况信息 | 第81-83页 |
| ·运行中摩擦系数的评估 | 第83-85页 |
| ·飞机轮胎制动性能的影响因数 | 第85-90页 |
| ·机轮载荷 | 第85-86页 |
| ·轮速 | 第86-87页 |
| ·滑水对飞机轮胎制动性能的影响 | 第87-89页 |
| ·实际运行中刹车的使用 | 第89-90页 |
| ·湿滑污染道面对起飞的影响 | 第90-95页 |
| ·湿滑污染跑道对着陆性能的影响 | 第95-110页 |
| ·可用着陆距离 | 第96-97页 |
| ·着陆速度 | 第97-98页 |
| ·实际着陆距离 | 第98页 |
| ·湿滑、污染跑道着陆距离定量研究 | 第98-110页 |
| ·丽江机场着陆安全裕度定量分析 | 第110-115页 |
| 结论 | 第115-117页 |
| 参考文献 | 第117-118页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
